港口航運一直是九江的比較上風，近年來，九江市深進貫徹落實長江經濟帶發展的相關(guan) 指示批示精神，按照省委、省政府建設區域性航運中心的部署要求，大力推進關(guan) 鍵港基礎設施、港口集疏運體(ti) 係、口岸平台、臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 、航運信息化等重大工程和功能平台建設，推動港口航運取得了長足發展，九江航運“江海直達、服務全省、輻射周邊”的效應正在加快顯現。

　　新年伊始，從(cong) 上港團體(ti) 九江港務有限公司傳(chuan) 來喜訊，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，該公司2020年集裝箱吞吐量超60萬(wan) 標箱。標誌著九江港集裝箱業(ye) 務繼連續突破30萬(wan) 、40萬(wan) 、50萬(wan) 標箱後，再次實現新突破，穩居長江中遊港口前三，箱量增速居長江港口前列。

　　往年以來，在市委、市政府的正確領導和各職能部分、上港團體(ti) 本部的大力支持下，上港團體(ti) 九江港務有限公司努力克服疫情和汛情影響，多措並舉(ju) ，迎來集裝箱吞吐量連續大幅增長。圍繞新發展格式，以九江-上海航線為(wei) 依托，促進物流資源要素不中斷集聚，九江-上海“天天班”始發率100%，直達率超六成，碼頭晝夜裝卸能力達1949標箱；對接長江平台，以九江港作為(wei) 長江港航區塊鏈綜合服務平台的重要支點，增強沿江輻射帶動能力；開辟新航線挺進西南，海運報價(jia) 國際快遞，“九江-瀘州”航線、“九江-宜昌”航線相繼開通運行，進一步加強九江港與(yu) 長江上遊港口之間的聯係，為(wei) 企業(ye) 降低了物流本錢，縮短物流時間3-5天。同時，港口功能多元化持續推進，啟動進口大米業(ye) 務、冷鏈物流；自南昌溯贛江而上發展贛江自營小支線航班，依托港口提供公路“門到門”服務，開通樂(le) 化無水場站-九江班列，通道立體(ti) 化初具雛形。