據了解，該廠此次決(jue) 定在武漢開發區建設綠色船舶智能製造示範基地，建成後，將成為(wei) 國家級示範基地，可進步船舶新能源使用效率，減少或消除環境汙染，並對操縱和使用職員具有良好的保護作用，國際貨運 空運價(jia) 格，還能進步武漢在航道船舶方麵的技術領先地位，提升武漢船企的市場競爭(zheng) 力。

　　武漢航道船廠負責人王煒先容，今年11月中旬，他們(men) 建造的12方鋼索式抓鬥挖泥船順利下水。“這艘挖泥船是我們(men) 目前承建的最大的非自航船舶，主要用於(yu) 沿海航區的維護疏通，具有自動電站、疏通集成控製、工程定位丈量等功能。”此前不久，該廠還向江蘇振華船廠提供了一套大型絞吸疏通裝備，將用於(yu) 例行的長江口航道疏通。而該技術和設備還曾應用於(yu) 造島神器天鯨號和天鯤號，深進水下三四十米擊碎中型風化岩，並抽排到指定區域，使造地效率大為(wei) 進步。該技術還獲得過國家科技進步獎特等獎。

　　近日，在武漢開發區舉(ju) 行的“內(nei) 河綠色船舶智能製造示範基地”推進會(hui) 上，武漢航道船廠表示將在該區建設“國家級綠色船舶智能製造示範基地”，為(wei) 湖北船舶建造創品牌、立標杆。

　　武漢航道船廠成立於(yu) 1952年，起初是配合長江航道疏通，研發生產(chan) 疏通設備。為(wei) 支持武漢市江灘建設，該廠兩(liang) 次搬遷，於(yu) 2010年搬遷至漢南區中小船舶2號基地。上世紀九十年代，該廠承接長江航道局業(ye) 務時，開啟自主研發大型絞吸挖泥船等技術，並裝備到海洋造島神器上，國際貨運 空運價(jia) 格，打破了國外技術壟中斷。