會(hui) 上，評委認真聽取了編寫(xie) 單位的情況報告，審閱了《建議方案》文本和附件。經審查和討論，沿海“四市一區”（泉州市、莆田市、福州市、寧德市、平潭綜合實驗區）《建設方案》全部通過專(zhuan) 家評審。

　　下一步，《建設方案》將由所在地人民政府正式發布，這將為(wei) 行業(ye) 治理部分下一步更好適應生態文明戰略長遠要求，國際物流，提升行業(ye) 服務水平，落實港口和船舶防汙染整治，持續創建綠色港口，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，提供具體(ti) 實施方案和行動綱領。

　　今年8月，省泉州港中心、湄洲灣港中心、福州港中心根據福建省交通運輸廳的同一部署，結合各港口發展的實際，會(hui) 同有關(guan) 部分組織開展了《建設方案》修訂工作。本次修編是在2017年各地市原《建設方案》的基礎上，針對近年交通汙染治理技術領域，汙染物處理技術的研發和產(chan) 業(ye) 化水平突飛猛進提升，三年來港口和船舶汙染防治工作中出現的突出題目及實際運營、治理困難，提出了汙染物集中上岸的解決(jue) 思路，增加了信息化建設內(nei) 收留，優(you) 化了各部分監管職責，提出港口、船舶汙染物接收轉運處置設施建設的新任務、新措施。

　　12月8日至10日，福建省泉州港中心、湄洲灣港中心、福州港中心分別組織召開《港口和船舶汙染物接收、轉運及處置設施建設方案（修訂）》（以下簡稱《建設方案》）專(zhuan) 家評審會(hui) 。會(hui) 議邀請交通部水運科學研究院、交通部科學研究院、交通部天津水運科學研究院等有關(guan) 專(zhuan) 家組成評審專(zhuan) 家組，屬地交通運輸、生態環境、城市治理、資源規劃、工信等相關(guan) 單位代表參加會(hui) 議。