美國零售業(ye) 庫存量1月同比增加1成，美國零售聯合會(hui) 的數據顯示，美國主要港口的2月集裝箱進口量減少26%，降至2020年5月以來最低水平，國際物流，預計3～5月還將維持2位數的降幅。日郵物流以為(wei) ，歐美消費品庫存已超過適當水平，今後運輸量的低迷或將持續。

　　日本郵船表示，亞(ya) 洲到北美航線中，停運和因裝貨少而空航的集裝箱船的比率1月為(wei) 25%，2月達到27%。固然2022年無法定期航行的集裝箱船也很多，但往年大量空航的原因是需求過高、港口勞動力不足，導致港口擁堵，處理貨物能力大幅下滑。一大型船公司負責人表示，供求緊張自往年秋季起迅速緩解，貨物大幅減少。

　　亞(ya) 洲到北美航線的貨量下滑最為(wei) 明顯。日本海事中心的數據顯示，1月亞(ya) 洲到北美航線運輸量減少20%，連續4個(ge) 月出現2位數下滑。上海至美西3月上旬的運費相比2022年2月下跌了85%。

　　此外，由於(yu) 潛伏的中美脫鉤等因素影響，運輸格式也在改變。中國至美國的集裝箱運輸2022年減少3.2%，3年來的首次減少。相比之下，東(dong) 盟出口至美國增加8.9%，印度出口至美國增加4.8%。俄烏(wu) 衝(chong) 突也彰顯出全球供給鏈的風險，在本國國內(nei) 和友好國家內(nei) 建立完整供給鏈的趨勢有可能加強。

　　全球班輪運輸明顯下滑，隨著貨物減少，運力縮減也越來越多。Alphaliner的數據顯示，2023年2月底，取消航行、在港口待命的船舶的比率達到6.4%，國際貨運 空運價(jia) 格，為(wei) 上年同期的3倍，與(yu) 1月的約5%相比進一步惡化，而新冠疫情前這一數字約為(wei) 2%。業(ye) 內(nei) 以為(wei) 今年將有船公司出現虧(kui) 損。