149億(yi) 美元買(mai) 進542艘船 中國登頂二手船交易全球榜首

2023年02月10日 17時 航運界網

VesselsValue高級內(nei) 收留分析師Rebecca Galanopoulos Jones經計算得出結論：2022年，中國船東(dong) 耗資149.2億(yi) 美元購買(mai) 542艘船，而希臘船東(dong) 則花費97.7億(yi) 美元進手376艘船。排名第三的是阿聯酋買(mai) 家，以51.4億(yi) 美元購進271艘船。這些數據反映出一種可能性，國際物流，即一些老舊船舶在交易後被組建成“影子船隊”，用於(yu) 運輸俄羅斯石油。

與(yu) 此同時，2022年，中國公司共出售532艘船，獲取收進129.3億(yi) 美元。緊隨其後的希臘賣家售出428艘船，錄得收進117億(yi) 美元。

2022年，中國船東(dong) 擊敗希臘船東(dong) 成為(wei) 全球二手船交易的最大買(mai) 家。同時，往年希臘在船舶出售方麵也屈居亞(ya) 軍(jun) 。

截至目前，中國船隊數目最大，共計7114艘船；日本船隊價(jia) 值最高，達1936億(yi) 美元；希臘以4709艘船和1530以美元價(jia) 值排在第三。

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Galanopoulos Jones表示，散貨船還是希臘船隊中最受歡迎的船型，全國共有2272艘。此外，希臘還擁有1450艘油輪和430艘集裝箱船。對希臘企業(ye) 來說，價(jia) 值最高的是油輪，共計610.3億(yi) 美元。近一段時間以來，由於(yu) 市場需求基本麵改善及俄烏(wu) 衝(chong) 突帶來的新機會(hui) ，油輪價(jia) 格增長較快，往年達到13年來的高位。15年船齡的阿芙拉型油輪價(jia) 格從(cong) 1617萬(wan) 美元上漲到3943萬(wan) 美元，海運報價(jia) 國際快遞，飆升144%。不過希臘最貴的一艘貨船是建造於(yu) 2022年的20萬(wan) 方LNG運輸船“Clean Copano”輪，據稱造價(jia) 2.86億(yi) 美元，船東(dong) 是Dynagas。
來源：航運界網