近月來多個(ge) 幹散貨板塊的船價(jia) 大幅飆漲，但一些人士認為(wei) ，市場即將進入拐點

　　盡管潛在買(mai) 家依然不少，但經紀商Lion Shipbrokers卻在上周五，針對二手船價(jia) 的短期走勢提出擔憂。

　　在一篇對近期二手船交易進行匯總的要聞中，該機構透露上周有2艘巴拿馬型船、5艘超大靈便型船以及3艘靈便型船易手。

　　此前，不少業(ye) 內(nei) 人士預測受五一節放假影響，加之波羅的海幹散貨指數（BDI）的表現乏善可陳，二手船市場的活躍度會(hui) 急劇下降，但Lion發現實際交易數字還是比較令人欣慰。

　　Lion指出，上述數字出人意料地顯示市場對二手船的興(xing) 趣依然濃厚，因此短期內(nei) 即使價(jia) 格下跌，預計成交量仍將保持平穩。

　　但即便需求仍在，4月最後一周成交的2艘老舊巴拿馬型船，以及其它一些散貨船的售價(jia) 卻相對偏低，這令Lion頗感擔憂。

　　該機構在簡報中特別提及6.91萬(wan) 噸級的RZS Joy輪（造於(yu) 1995年）與(yu) 7.23萬(wan) 噸級的Coyote輪（造於(yu) 1994年），它們(men) 的成交價(jia) 分別在790萬(wan) 美元與(yu) 690萬(wan) 美元左右。

　　該機構提醒客戶稱，作為(wei) 比照，兩(liang) 周前7.31萬(wan) 噸級的Ever Young輪（造於(yu) 1995年）曾拿到830萬(wan) 美元的高價(jia) 。盡管差價(jia) 看似不大，但多位觀察人士也對此表示警惕。

　　一位消息人士向《貿易風》坦言，這的確令他們(men) 始料未及，因為(wei) 在相當長的一段時期裏，各板塊的船價(jia) 都在持續拉升，或至少維持穩定。不過他們(men) 表示，現在宣告拐點還為(wei) 時過早。

　　另一位頗具聲望的業(ye) 內(nei) 人士也稱，尚無法確定其它板塊的二手船價(jia) 是否也將轉跌，但他表示即便如此也不奇怪，因為(wei) 船價(jia) “總體(ti) 上早就應該進入調整”。

　　關(guan) 於(yu) 船舶價(jia) 位與(yu) 運費收入不相稱，業(ye) 內(nei) 已熱議多時，且大都認為(wei) 這是航運股在證券市場波動不定的根源之一。此前幹散運股票的價(jia) 格慘遭創擊，那些準備發IPO的公司則與(yu) 承銷商陷入價(jia) 格拉鋸戰。

　　根據美國二手船經紀商–Compass Maritime Services提供的數據，目前5年船齡的海岬型、巴拿馬型以及超大靈便型船的市場均價(jia) 分別為(wei) 5000萬(wan) 美元、2700萬(wan) 美元以及2600萬(wan) 美元。

　　該機構在上周五發布的一份報告中還稱，相應板塊的新船造價(jia) 如今在5600萬(wan) 美元、3150萬(wan) 美元以及2800萬(wan) 美元左右，而立刻可交付的轉售船價(jia) 格分別高達6200萬(wan) 美元、3300萬(wan) 美元以及3000萬(wan) 美元。

　　不少人士認為(wei) ，近月來買(mai) 家被迫為(wei) 二手船以及即將交付的新造船付出可觀溢價(jia) ，是因為(wei) 市場普遍預期下半年租金費率有望大幅拉升