“這關(guan) 乎競爭(zheng) 力和本錢，我們(men) 需要確保我們(men) 不僅(jin) 是最大的公司，而且是最具競爭(zheng) 力的公司。”Soren Toft說。

　　“這就是為(wei) 什麽(me) 我們(men) 要確保有足夠的運力，通過我們(men) 所做的收購，我們(men) 將處於(yu) 有利地位，我們(men) 能夠滿足客戶的需求，我們(men) 也有看產(chan) 生一些積極的回報。”

　　該公司目前擁有488萬(wan) 標準箱的船隊運力——占全球總運力的18.2%——另外還有價(jia) 值167萬(wan) 標準箱的訂單。相比之下，馬士基則分別以415萬(wan) 標準箱和37萬(wan) 標準箱位居第二。

　　Soren Toft補充說，二手船收購和新建訂單的增長出於(yu) 多種原因。

　　往年初超越AP Moller-Maersk成為(wei) 世界上最大的集裝箱運輸公司的地中海航運公司MSC，在過往兩(liang) 年中大舉(ju) 擴張船隊，引發外界對其行為(wei) 是否激進的討論。

　　MSC的船隊擴張是在COVID-19大流行之後立即進行的，當時全球貿易中中斷導致集裝箱運費創紀錄上漲。隨著市場正常化和經濟即將疲軟的遠景，這些費率在過往—年迅速回落至曆史上更為(wei) 熟悉的水平。

　　“我們(men) 也會(hui) 更換一些租船合同，由於(yu) 事實是，我們(men) 實際上可以比傳(chuan) 統租船公司更好地運營自己的船隻。”

　　今天，MSC首席執行官Soren Toft在熱那亞(ya) 舉(ju) 行的IBIA地中海能源和航運會(hui) 議期間表示，“過往兩(liang) 年，我們(men) 並沒有被衝(chong) 昏頭腦。”

　　“這關(guan) 乎競爭(zheng) 力和本錢，我們(men) 需要確保我們(men) 不僅(jin) 是最大的公司，而且是最具競爭(zheng) 力的公司。”

　　近日，MSC首席執行官闡述了其船隊快速擴張背後的一些想法。

　　聲明：轉載此文是出於(yu) 傳(chuan) 遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，國際物流，請作者持權屬證實與(yu) 本網聯係，我們(men) 將及時更正、刪除，謝謝。

　　“然後這也是關(guan) 於(yu) 船隊更新——我們(men) 有一個(ge) 龐大的船隊，我們(men) 必須對我們(men) 的船隊進行相當多的更新。”

　　“我們(men) 購買(mai) 了很多二手船，由於(yu) 在COVID-19期間海運的需求量很大。”

　　“我們(men) 知道—些航運的基本原理，跨境鐵路 國際物流，我們(men) 也預計他們(men) 早晚會(hui) 回來。"他說。