1999年我第一次乘飛機去中國。當時沒有從(cong) 西雅圖塔科馬國際機場直飛北京的航班，要在日本成田機場經停轉機。在中國首都，那時隻有一個(ge) 機場。彼時的成田機場時尚、整潔、高效。北京的機場則髒亂(luan) 簡陋。20年過去，發生了巨變。如今北京已擁有的兩(liang) 個(ge) 大型機場，都創下過規模、技術和旅客接待量的紀錄。關(guan) 於(yu) 中國和我們(men) 的交通係統，有句俗話：他們(men) 的火車站看起來像我們(men) 的機場，他們(men) 的機場看起來像我們(men) 的空間站。

　　2008年北京舉(ju) 辦奧運會(hui) 。除了精彩的開幕式，嶄新的龍形機場也讓世界為(wei) 之傾(qing) 倒。北京的機場很快成為(wei) 亞(ya) 洲最繁忙的機場。但故事並沒就此結束。不久前，北京又開放一個(ge) 新機場。這個(ge) 巨型機場預計到2025年每年能接待7200萬(wan) 旅客，到2040年將達1億(yi) 旅客，約是美國總人口的1/3。而且，你還能見到客服機器人，它們(men) 會(hui) 為(wei) 你提供航班信息和人臉識別功能的登機服務。

　　我們(men) 都知道，中國不會(hui) 止步於(yu) 此。預計到2022年，中國將超過美國成為(wei) 全球最大航空旅行市場。擁有世界上規模最大、增長速度最快的中產(chan) 階層，(中國的)國內(nei) 、商務和國際航空旅行必將繼續增長。若中國願意投資數十億(yi) 美元修建新機場，你就會(hui) 知道，他們(men) 對自己在國際旅行線路中的地位已準備就緒。看到一個(ge) 國家如此短的時間內(nei) 發生如此大的變化，的確有些令人敬畏。中國正在(重新)進入世界舞台，並為(wei) 國內(nei) 外交通設立標準。(作者莫爾夫·莫爾福德，張慧中譯)