這可能會導致貨船短缺及帶動市場的長期結構性供應不足
-蒙特利爾海運
海運新聞 | 2023-04-26 02:19
來源：
航運界網
返回首頁
TCE在淡季下保持穩定 太平洋航運的核心業務在第一季度實現靈便型及超靈便型船日均淨租金（TCE）分別達到13550美元和13630美元，較2022年第一季度分別減少43%及58%。 太平洋航運稱，其靈便型及超靈便型幹散貨船隊一季度日均TCE領先現貨市場指數，分別較指數高出5220美元及3970美元。得益於在超靈便型幹散貨船自有船隊裝配的33個脫硫塔，超靈便型幹散貨船的業績表現繼續領先市場，期內脫硫塔帶來的日均業績貢獻為1320美元。 2023年第二季度的核心靈便型和超靈便型船隊，已分別按日均租金12710美元和14080美元鎖定了74%和100%營運日收進。2023年下半年的核心靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金10820美元和13490美元鎖定了25%和45%營運日收進。根據以往經驗，第一季度通常是全年表現最差的季度，太平洋航運以為有極大空間在2023年餘下時間以高於第一季度的租金訂立新的貨運合約。 公司的經營亦有不俗表現，於一季度5030營運日中實現日均利潤達1090美元。有關表現受到於2022年市場較強勁時作出較高運費的租約執行的影響。 太平洋航運仍然致力推行擴充自有船隊的長期策略，購買優質及現代二手船壯大超靈便型船自有船隊，以及出售船齡較高及效率較低的靈便型幹散貨船，購進船齡較輕及較大型的靈便型幹散貨船。此策略有助進步船隊效率及資產壽命，並繼續受益於強勁市場中享有較大的租金上升空間。 由於貨運市場疲弱，超靈便型幹散貨船的估值較上一季度有所下滑，這讓太平洋航運能夠利用這些機會進行更多逆周期投資，同時也有機會出售一些較小、船齡較高的靈便型散貨船，從而兌現收益，並進一步優化船隊。在2023年第一季度已購進5艘極靈便型幹散貨船、1艘超靈便型散貨船以及1艘靈便型散貨船，同時出售1艘靈便型船預計將於4月份完成交付。此外，跨境鐵路
國際物流，下半年開始預計會獲交付3艘日本新造的40000載重噸靈便型散貨船，這一係列船舶將通過長期期租合同加進其核心船隊。 截至目前，太平洋航運目前擁有121艘靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，控製約263艘。 太平洋航運表示對未來持樂觀態度，並預計潛伏的供求基本麵將能夠產生更穩定及更可持續的長期收益。隨著貿易流向的變化及全球糧食和能源安全題目，令煤炭及穀物的噸海裏需求增加，將會帶來若幹正麵支持。新興經濟體的增長，以及中國政府推動在疫後對國內房地產建設及基礎設施投資的政策，預計將為鐵礦石需求提供支持。隨著中國經濟複蘇及全球推動綠色轉型舉措帶動需求，小宗散貨貿易維持強勁，未受歐美經濟活動減弱所影響。 太平洋航運相信，高昂的新造船本錢、新環境法規的不確定性及較高利率將繼續遏製任何大量的新造幹散貨船訂單。低訂單量加上降低碳排放強度的行動將很可能導致在未來數年開始航速減慢及拆船數目增加，這可能會導致貨船短缺及帶動市場的長期結構性供給不足。
航運界網消息，香港上市的太平洋航運團體有限公司 （“太平洋航運”，02343HK）於4月17公布2022年第一季度經營進展。 太平洋航運表示，幹散貨市場於年初表現疲弱，其後中國經濟活動逐步擴張，帶動了年初至今的鐵礦石、煤炭及部分小宗散貨的需求增加。盡管全球經濟增長減速、地緣衝突及利率上升，海運報價
國際快遞，中國政府的經濟重啟政策提振了多個領域的需求，例如製造業、基礎設施、房地產及綠色經濟。
太平洋航運：一季度船隊TCE在淡季下保持穩定
2023年04月25日 17時 航運界網
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。