本周BDI全跌，延續上周形成6連跌（4/28-5/6），累計跌幅為(wei) 12.33%；本周增幅-10.63%，較上周縮12.81%，周均值652點環比減52點或7.39%；同比去年高57點或9.58%，去年同期周增幅為(wei) -2.18%，比本周高8.45%。

　　本周BCI亦全跌，周增幅-21.72%，較上周又縮24.78%，延續上周形成6連跌第四波跌勢(4/28-5/6)，累計跌幅為(wei) 25.46%。周均值954點環比減173點或15.35%，同比去年超395點或70.66%，去年同期周增幅為(wei) 5.21%，比本周高26.93%。BPI繼續全跌，延續前二周使今年第三波跌勢為(wei) 11連跌（4/21-5/6），累計跌幅為(wei) 23.12%；周增幅為(wei) -11.91%，較上周再縮2.16%；周均值615點環比再減85點或12.14%；同比去年低55點或8.21%，去年同期周增幅為(wei) 11.91%，比本周高6.31%。

　　本周運價(jia) 日均獲利收盤值與(yu) 上周環比，海岬型船轉跌1867美元或21%，增幅較上周縮29.22%，為(wei) 7024美元，與(yu) 去年收盤值（4965美元）相比尚超2059美元或41.47%；巴拿馬型船續跌603美元或11.32%，增幅較上周再縮2.08%，為(wei) 5326美元，與(yu) 去年收盤值（3692美元）相比尚超1031美元或27.93%。同比去年第18周，前者超2454美元或53.7%，後者低432美元或8.38%。據粗略估算，本周海岬型船營運轉虧(kui) 二成，巴拿馬型船虧(kui) 近四成，較上周又增虧(kui) 近一成。

　　本周三大指數全線下滑，在一至二成間收縮，都出現連跌成波的跌勢，前一輪漲勢告一段落，季節性反彈後回調，但總體(ti) 上目前還維持在今年以來的最好水平。

　　按周增幅計，今年至目前共18個(ge) 周期的BDI漲跌相抵，淨增28.73%，即：第1-6周增幅全跌為(wei) -49.23%；第7-17周增幅全漲為(wei) 88.59%；第18周即本周增幅為(wei) -10.63%，恰與(yu) 第1周相同，這是否意味著該是下一輪回調的時候了？總之，整體(ti) 走勢顯示，從(cong) 本周即5月份的第一周開始，BDI將進入下行周期盤整。業(ye) 界多數認為(wei) ，每年5-9月份為(wei) 幹散貨運輸的淡季。這是正常的客觀狀態，唯有達觀其行，無所謂樂(le) 觀悲觀。

　　本周走勢圖形顯示：總體(ti) 態勢下行，BCI退回1000-900點區間，收盤跌破900點；BDI與(yu) BPI在700-600點區間下行，其中BPI收盤跌破600點。