該船起初是向左傾(qing) 斜，然後向右舷傾(qing) 斜，最後停靠在右舷的碼頭上。事故中有幾個(ge) 集裝箱落水，確切數目不詳，有些仍然漂浮在水麵上。據數據顯示，該船於(yu) 當地時間 1 月 6 日從(cong) 阿聯酋抵達印度蒙德拉。

　　此前，Leth於(yu) 北京時間周一14:14發出警報稱，懸掛馬紹爾群島國旗的“榮耀”號在蘇伊士運河進口處擱淺。當時該消息讓人們(men) 想起了2021年3月的重型貨輪“長賜”號在該運河引發的大堵塞。

　　不過，“榮耀”號擱淺時船頭朝著南方，沒有橫在運河中間，減輕了外界對又一次潛伏大擁堵的擔憂。Leth的最新消息稱，該河已恢複交通，預計僅(jin) 會(hui) 出現稍微的延誤。

　　來自MarineTraffic.com的AIS 數據顯示，這艘 340 米長的集裝箱船“MSC Elaine”號船在當地時間1月9日周一早上 9 點左右離開港口時失控，並在港口進口處的防波堤處發生擱淺。

　　“MSC Elaine”號是一艘 8,566 TEU 的集裝箱船，建造於(yu) 2009 年，懸掛巴拿馬國旗。該船報告的吃水深度為(wei) 14 米。

　　集裝箱船“SEA XPRESS”號，IMO 號碼9190080，載重噸 17451噸，收留量 1118 TEU，建造於(yu) 1999 年，懸掛巴拿馬國旗，由阿聯酋 NAN LIAN SHIP MANAGEMENT LLC 治理。

　　到目前為(wei) 止，沒有職員傷(shang) 亡或汙染的報告，但船舶受損情況尚不清楚。

　　集裝箱船“MSC ELAINE”號，IMO 號碼9393321，載重噸 98968噸，收留量 8562 TEU，建造於(yu) 2009 年，懸掛巴拿馬國旗，治理公司 MSC。

　　航運在線綜合整理

　　蘇伊士運河位於(yu) 歐、亞(ya) 、非三洲交接地帶的要衝(chong) ，連接紅海和地中海。據統計，該運河承載著全球30%集裝箱運輸量，約12%的全球貿易總量通過這條水道進行。

　　另據財聯社的報道，北京時間周一(1月9日)15:51，全球運河服務公司Leth稱，鐵路運輸 上海空運，經蘇伊士運河治理局拖船的協助，在該運河上擱淺的貨船“榮耀”號(M/V GLORY)已重新浮起。

　　另據外媒的報道，當地時間1 月 7 日，一艘集裝箱船“SEA XPRESS”號在印度蒙德拉港進行貨運作業(ye) 時發生傾(qing) 覆事故。

　　據外媒的報道稱，一艘地中海航運公司運營的集裝箱船擱淺在意大利焦亞(ya) 陶羅港的防波堤上。

　　蘇伊士運河治理局也發布最新聲明表示，該機構專(zhuan) 業(ye) 地處理了“榮耀”號的機械故障，預定周一通過運河的51艘船將能繼續通行。

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　　據數據顯示，集裝箱船“MSC Elaine”號的下一個(ge) 停靠港預定在馬耳他的馬爾薩什洛克。

　　據統計，“長賜”號的擱淺阻礙了約600億(yi) 美元的貿易。

　　截至世界標準時間1 月 9 日 1645 時，該船仍處於(yu) 擱淺的狀態，拖船正在協助其脫淺。

　　相關(guan) 信息顯示，“榮耀”號長225米、最寬處為(wei) 32米，是噸位達41000噸的超級巨輪，其運載的貨物為(wei) 從(cong) 烏(wu) 克蘭(lan) 運往中國的65,970噸玉米。

　　2021年3月23日，重型貨輪“長賜”號在蘇伊士運河航道橫在運河中間擱淺，海運報價(jia) 國際快遞，造成航道堵塞整整六天，當時運河治理局甚至調來了挖掘機等設備在岸上開挖河岸以疏通航道。

　　擱淺的集裝箱船阻塞了所有港口交通。現場照片和視頻顯示，這艘集裝箱船的右舷船首靠在南部防波堤上。