近日，隨著青島海事法院淘寶網司法拍賣板塊經過33次延時34輪報價(jia) ，“ASIA BRIDGE 1”輪最終以1894000元，溢價(jia) 272000元一拍成交。

　　“ASIA BRIDGE 1”輪為(wei) 香港某海運公司所有，船籍港為(wei) 桑給巴爾。原告叢(cong) 某於(yu) 2017年9月與(yu) 被告某船務公司簽訂船員勞動合同，約定自2017年9月開始叢(cong) 某到“ASIA BRIDGE 1”輪擔任輪機長職務，月工資39000元。合同簽訂後，原告於(yu) 約定日登輪，並於(yu) 2018年4月下船。

　　工作期間“ASIA BRIDGE 1”輪拖欠叢(cong) 某工資共計27萬(wan) 餘(yu) 元。青島海事法院於(yu) 2019年3月判決(jue) 前述船務公司支付原告工資27萬(wan) 餘(yu) 元，並確認原告的本次債(zhai) 權對“ASIA BRIDGE 1”輪享有船舶優(you) 先權。

　　判決(jue) 生效後，被告某船務公司未履行生效判決(jue) ，原告遂向本院申請執行。雖然生效判決(jue) 並未判決(jue) “ASIA BRIDGE 1”輪船東(dong) 某海運公司承擔賠償(chang) 責任，但是原告叢(cong) 某可以根據判決(jue) 中其對“ASIA BRIDGE 1”輪享有的船舶優(you) 先權申請扣押並拍賣該輪。

　　船舶優(you) 先權製度是我國《海商法》規定的保護船員等權利人利益的特殊製度，很多船員權利都在船舶優(you) 先權製度下得到保障。

　　據悉，“ASIA BRIDGE 1”輪在從(cong) 事海運期間還拖欠其他十餘(yu) 名船員工資未付，這些船員也都依照生效判決(jue) 申請了執行。

　　“ASIA BRIDGE 1”輪在2018年底正常航行中因遭遇風浪過大擱淺在我國山東(dong) 榮成海域，一直無人看管。為(wei) 保護船員利益，青島海事法院依據申請執行人的申請，果斷裁定拍賣該輪償(chang) 付船員工資及其他債(zhai) 權。