新造船方麵，往年簽訂的18艘大型內(nei) 貿集裝箱船將陸續交付，新船目標貨源為(wei) 散改集的增量貨源。預計四季度旺季，需求旺盛，新船交付可以滿足市場需求。

　　李永華稱，中穀物流將利用新建造的18艘4600TEU船舶推動行業(ye) “散改集”進程，拓展集裝箱適箱貨源，為(wei) 長期收進增加奠定良好基礎。

　　四季度運價(jia) 將逐步回升，新造大船目標貨源為(wei) 散改集的增量貨源。在本日舉(ju) 行的三季度業(ye) 績說明會(hui) 上，中穀物流(603565.SH)總經理李永華告訴記者，海運報價(jia) 國際快遞，一般而言，內(nei) 貿運價(jia) 年度均值較為(wei) 穩定，四季度為(wei) 全年運價(jia) 高峰，今年三季度、四季度運價(jia) 走勢也與(yu) 曆史走勢趨同。

　　同時，RCEP的簽訂，為(wei) 東(dong) 亞(ya) 區域經濟一體(ti) 化發展奠定了基礎，帶來了大量貿易運輸需求機遇，買(mai) 通內(nei) 外貿、構建雙循環將給予集裝箱物流新的發展機會(hui) ，因此中穀物流基於(yu) 自身內(nei) 貿網絡上風，開辟部分近洋業(ye) 務，為(wei) 客戶提供一站式內(nei) 外貿結合的“門到門”集裝箱物流服務，滿足了客戶的需求。

　　財報顯示，中穀物流前三季度實現營業(ye) 總收進108.98億(yi) 元，同比增長25.2%;實現回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤21.96億(yi) 元，同比增長41.5%。其中，第三季度實現營收約36.70億(yi) 元，同比增長18.37%;回屬上市公司股東(dong) 的淨利潤約6.54億(yi) 元，同比增長45.20%。

　　李永華還表示，全程物流服務方麵的盈利也取決(jue) 於(yu) 全程物流的效率和物流網絡的布局，鐵路運輸 上海空運，因此，盡管三季度外貿航線價(jia) 格回落，泰越航線甚至出現了“零負運價(jia) ”，但中穀物流依然延續了在泰越航線區域的運力投放。