DNV GL近日宣布向地中海航運（MSC）頒發一款突破性的船級符號，旨在降低集裝箱船上的火災風險。該船級標識將應用於(yu) 全世界最大的集裝箱船—— 23000+TEU的“MSC Gulsun”號船上。

　　“MSC Gülsün”號是全球第一艘23000TU級超大型集裝箱船，船舶采用全球首批甲板上消防水炮係統——固定的消防水炮可冷卻緩解並阻止火勢蔓延，其射程超過100米。

　　新的FCS船級符號僅(jin) 針對集裝箱船。該船級符號基於(yu) 功能方法設計，目的在於(yu) 將安全等級提高到現行SOLAS要求之上，強化危險意識，提升探測和撲滅集裝箱失火的能力。該船級符合以模塊的方式設置，適用於(yu) 新造船和營運中船舶。船東(dong) 可以決(jue) 定最適合自身安全目標的一組指標，並相應地選擇實現這些目標最有效的措施和技術。DNV GL可為(wei) 風險評估提供支持，以確保實現上述目標功能。該方法旨在促進先進新技術的應用，確保以最有效的方式實現安全目標。

　　“身處航運業(ye) ，我們(men) 必須始終把安全放在考慮問題的首要位置”，DNV GL海事首席執行官柯努特（Knut ？rbeck-Nilssen）表示，“盡管我們(men) 在設計和運營方麵不斷取得進展，變得更有持續性和更高效，安全仍將是每個(ge) 決(jue) 策的基礎。因此，我們(men) 能與(yu) 像MSC這樣的創新企業(ye) 合作感到非常自豪，當他們(men) 推出像MSC Gülsün級別這樣的設計時，也同樣希望能在安全方麵更上一個(ge) 台階。這一新的船級符號讓船東(dong) 和經營者與(yu) 船廠和設計師合作，利用最新技術來滿足自身要求並降低火災風險。”

　　“近年來，集裝箱船的尺度不斷加大，甲板上運載貨物的數量呈指數級增長。集裝箱火災、尤其以當前運輸的貨量來看，對於(yu) 船員、貨物和船舶的安全而言都構成了重大風險。這也是MSC決(jue) 定安裝新的雙塔滅火係統的原因，配備大容量泵，以進一步加強船上船員的安全，保護整個(ge) 甲板上的貨物”，MSC地中海航運公司新造船總監Giuseppe Gargiulo指出。“確保船員和貨物安全是MSC的頭等大事。DNV GL授予的這個(ge) 新船級符號，是對我們(men) 的船舶管理公司近年來為(wei) 確保船上安全工作條件所付出的巨大努力的肯定。”

　　FCS船級符號是與(yu) MSC合作開發並試行的，該公司旗下的23,000+ TEU MSC Gülsün級別是獲得該船級符號的首批船舶。與(yu) DNV GL召開HAZID研討會(hui) 後，MSC努力開發一套降低船上火災風險的運營和技術措施。其中包括全球首次采用甲板上的消防水炮係統—用固定的消防水炮來冷卻緩解並阻止火勢蔓延，其射程超過100米。此外，Gülsün級別中的MSC Febe輪還安裝了獨特的熱感照相係統，可跟蹤異常情況並提醒船員注意潛在的火災。DNV GL見證了營運中係統的測試，以驗證其符合船級符號的要求。

　　這5個(ge) FCS指標是完全模塊化的，可根據船東(dong) 的要求獨立選擇：

　　FCS(C)：等級超過SOLAS標準

　　FCS(HAZID)：風險識別

　　FCS(FD)：加強火災探測

　　FCS(FF)：加強消防

　　FCS(HF)：貨艙主動進水式消防