航運界網消息，近日挪威船級社DNV在最新的報告中指出，到 2050 年脫碳賽道上的“船上投資”規模將需要在2000億(yi) 美元至4500億(yi) 美元之間。
更廣泛來看，通脹壓力將在短期內(nei) 對可再生能源的增長構成挑戰。根據DNV的《全球能源轉型展看》，全球電動汽車的“裏程碑”時刻（即電動汽車在新車銷量中的份額超過50%）將推遲一年至2033年實現。
DNV 首席執行官艾瑞民（Remi Eriksen）告訴媒體(ti) ，這本錢相當於(yu) 每艘船額外增加10%至30%。由於(yu) 能源危機和轉向低碳燃料，低燃料價(jia) 格的時代已經一往不複返了。到 2030 年，以總噸位計算，大約5%的航運公司需要實現無排放運營，才能實現該行業(ye) 的目標。這意味著要為(wei) 最大型船舶脫碳付出巨大努力。



而終極數字取決(jue) 於(yu) 未來的燃料是否可以與(yu) 現有的燃料係統和機械一起使用。
除了對能源轉型的“最佳估算”猜測外，今年的《全球能源轉型展看》還包含了“通往淨零排放的路徑”，這是DNV以為(wei) 到2050年實現淨零排放並將全球升溫控製在1.5°C的最具可行性的途徑。盡管聯合國秘書(shu) 長安東(dong) 尼奧·古特雷斯在第26屆聯合國天氣變化大會(hui) 發出紅色警報，DNV的猜測顯示到2100年地球將升溫2.2°C。全球二氧化碳排放必須每年削減8%，才能在2050年實現淨零排放。2021年，排放急劇上升，接近新冠疫情前的曆史最高水平，而2022年全球排放僅(jin) 微降1%。這意味著，在與(yu) 排放鬥爭(zheng) 的過程中“失往”了兩(liang) 年時間。
此外，盡管未來2030年歐洲的自然氣使用量大幅下降，但 LNG 船仍將受到追捧。根據其第六次能源轉型展看報告，該公司預計當前的能源危機將在短期內(nei) 加強“雙速”能源轉型。
“隨著第27屆聯合國天氣變化大會(hui) 的鄰近，政策製定者必須熟悉到，鑒於(yu) 天氣變化所帶來的本錢攀升，能源結構的脫碳蘊含著巨大的機遇。到2050年實現淨零排放的技術已經存在，但要實現目標還必須充分運用政策工具”，艾瑞民說。

根據DNV第六版的《全球能源轉型展看》，對能源安全的高度關(guan) 注和能源本錢的不中斷上漲加大了歐洲與(yu) 世界其他地區的脫碳速度差異。歐洲可以被視為(wei) 能源轉型的領導者，為(wei) 保障其能源獨立性，歐洲將在可再生能源和能源效率方麵加倍投進。俄烏(wu) 衝(chong) 突將導致歐洲自然氣用量銳減。到2050年，自然氣隻能滿足歐洲10%的能源需求，目前這一比列為(wei) 25%。DNV本年度對於(yu) 2050年歐洲大陸的自然氣用量的猜測將僅(jin) 占上一年度猜測用量的一半左右。
 

聽說！未來這個(ge) 航運賽道的市場規模將達4500億(yi) 美元！DNV：低燃料價(jia) 格的時代已經一往不複返

2022年10月18日 17時 航運界網

DNV的“通往淨零排放的路徑”亦呼籲比目前更多的政策幹預。必須充分運用好政策的工具箱，包括更高的碳稅和補貼，更強有力的指令、禁令以及財務激勵，從(cong) 而鼓勵可再生能源取代化石燃料，並采用更聰明的監管和標準。

然而從(cong) 長期來看，可再生能源價(jia) 格的大幅下降以及碳本錢的增長，將抵消當前危機對整體(ti) 能源轉型的影響。