8月23日11時28分

　　伴隨著最後一罐混凝土澆築完成

　　目前世界最大的，同時也是埋深最大的

　　高速鐵路地下車站——京張高鐵八達嶺長城站

　　站房主體(ti) 結構正式封頂

　　至此

　　京張高鐵全線站房

　　主體(ti) 結構建設全部完成

　　京張高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運會(hui) 的重要交通基礎設施。京張高鐵八達嶺長城站位於(yu) 北京延慶八達嶺長城景區內(nei) ，毗鄰八達嶺長城，距離北京北站70公裏，總建築麵積4.95萬(wan) 平方米。

　　八達嶺長城站位於(yu) 八達嶺長城景區山體(ti) 下方102米處，埋深大，施工比較困難。地麵站房設計采取尊重自然、形隱於(yu) 山的理念，通過斜向進出站隧道與(yu) 地下站連通，站台至地麵站房全程提升高度為(wei) 62米。車站層次多、洞室數量大、交叉節點密集，是目前國內(nei) 最複雜的暗挖洞群車站。

　　麵對地形複雜、施工緊、任務重、技術難點多等困難，開工以來，建設者圍繞工期和節點，倒排施工計劃，細化施工流程，嚴(yan) 格技術交底，抓好現場每道工序的驗收和簽認工作，通過采用智能安全帽、無人機航拍、BIM+3D掃描技術、二維碼物料跟蹤等一批智能化設備和技術，構建京張高鐵“智慧工地”。

　　與(yu) 此同時，為(wei) 確保9月初京張高鐵聯調聯試按期進行，中國鐵路北京局集團有限公司所屬的北京工務段抽調精幹力量投入到軌道精調工作中，對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整，精細調整軌道幾何狀態，使線路達到最佳狀態。