一是機場群相向發展趨勢明顯。成渝雙城經濟圈處於(yu) 雙核相向發展態勢，成渝兩(liang) 地四周經濟社會(hui) 發展程度相對較好；正如機場旅客吞吐量是一個(ge) 地區經濟發展的“晴雨表”，經濟發展也是旅客吞吐量增長的重要支撐。川渝兩(liang) 省市21個(ge) 機場中，在成渝兩(liang) 地四周的機場運輸生產(chan) 量相對較大，機場位置間隔成渝越遠，旅客吞吐量越小（見圖2）；大型關(guan) 鍵機場對小機場未形成帶動效應，幹支協同發展不明顯。

依托川渝非關(guan) 鍵機場所在地區資源稟賦，挖掘市場需求，豐(feng) 富創新服務產(chan) 品。一是建立旅遊支線機場同盟，充分利用川渝兩(liang) 地豐(feng) 富的旅遊資源，聯合航空公司、旅行社、旅遊OTA等開發串聯群內(nei) 機場的旅行航線，推出串飛、環飛高品質旅遊產(chan) 品，助力巴蜀文化旅遊走廊建設。二是共同探索航空助力鄉(xiang) 村振興(xing) ，探索各支線機場所在區域高附加值、特色突出的鄉(xiang) 村振興(xing) 產(chan) 品組合，組織串飛貨運包機航班，發揮機場貿易窗口作用。三是依托旅遊機場特質，推動地方政府文旅主管部分在非關(guan) 鍵機場之間結對共建、互相宣傳(chuan) 推廣文旅產(chan) 品，提升廣告投放精準度；並積極在關(guan) 鍵機場等更大流量平台布局建設文旅體(ti) 驗店，滿足地方文旅宣傳(chuan) 、提供文旅服務，接待重要招商客戶、打造靚麗(li) 窗口，間接為(wei) 非關(guan) 鍵機場引流。

表1：2021年景渝世界級機場群所屬機場三大運輸指標