整個(ge) 工程於(yu) 2022年6月動工建設，預計2024年10月竣工。目前，工程建設順利推進。整個(ge) 工程建成後，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，將成為(wei) 福建省首個(ge) 地鐵、高鐵、公交、飛機等“零換乘”高效集約型綜合交通關(guan) 鍵站，極大方便旅客進出機場，對國家中心城市建設，提升城市輻射帶動能力，都具有重要意義(yi) 。

　　長樂(le) 機場綜合交通關(guan) 鍵配套工程位於(yu) 長樂(le) 機場既有T1航站樓與(yu) 規劃建設T2航站樓之間，跨境鐵路 國際物流，總投資43.44億(yi) 元，包括建設北進場路、南進場路以及南、北進場路連接線地下市政配套工程3個(ge) 部分。

　　北進場路項目主要建設內(nei) 收留包括新建特大橋1座、拆除重建大鶴河橋1座、下穿通道1座、雨水泵房1座、改擴建道路及市政管線等附屬設施。

　　“北進場路項目已建設完玉成線85%的樁基、55%的橋梁下部結構和50%的下穿通道。當前，已啟動橋梁上部結構施工，計劃今年完成橋梁主體(ti) 結構施工。”中交二航局長樂(le) 機場北進場路項目常務副總工程師黃如旦說。

　　其中，北進場路出發點順接機場第二高速公路，終於(yu) 機場北垂滑道，全長約2.44公裏；南進場路出發點順接機場第一高速公路，終於(yu) 機場南垂滑道，全長約1.934公裏；兩(liang) 條新路均按城市快速路標準建設。而南、北進場路連接線地下市政配套工程則與(yu) 機場GTC交通中心合建，包括F2/F3線車站、預留地鐵線車站、地下換乘廳等。

　　據福州日報，3日，記者在長樂(le) 機場綜合交通關(guan) 鍵配套工程北進場路項目現場看到，橋梁樁基、墩台等建設正如火如荼，施工職員加緊搭建腳手架，為(wei) 橋梁澆築箱梁做好前期預備工作。