Live unload：送貨到倉(cang) 庫後，司機等客戶卸貨後，車頭和車架一次性開走，這種情況輕易產(chan) 生Waiting fee 

通常來說車架和櫃子是放在同一個(ge) 碼頭的，司機先提車架再提櫃或者先還櫃再還車架，但是也有特殊情況，比如下麵兩(liang) 種：1、碼頭沒車架，司機要往碼頭外麵的堆場先拿車架，再往碼頭裏麵提櫃。2、司機還空櫃的時候，由於(yu) 各種原因沒法還到碼頭，按船公司的指示還到碼頭外麵的堆場。這兩(liang) 種情況就會(hui) 產(chan) 生Split Fee，收費一般是$100-$250/Split。什麽(me) 意思？假如提櫃和還櫃的時候都往了不同的地方，算兩(liang) 次split，收兩(liang) 次費用。
看明白了嗎？簡單來說由於(yu) 司機要跑兩(liang) 趟，一趟送貨，一趟專(zhuan) 門開個(ge) 車頭往倉(cang) 庫提空櫃，所以要收兩(liang) 次拖車費用，Drop/pick收費等同於(yu) 另一個(ge) 拖車費。有時我們(men) 會(hui) 聽到free drop，這又是什麽(me) 意思呢？意思是拖車公司做drop的時候，不收Drop/Pick Fee，通常是由於(yu) 拖車公司經常往返這個(ge) 地址，順帶把你的空櫃提走了，海運報價(jia) 國際快遞，這種拖車公司值得你珍惜。

Drop：送貨到倉(cang) 庫後，司機不等卸貨，先開車頭走了，等客戶卸完貨後還需要來把車架裝走，這可能會(hui) 產(chan) 生Drop/Pick Fee

歡迎關(guan) 注和體(ti) 驗亞(ya) 航易的拖車服務


旺季附加費Peak Season Surcharge
急單費Rush Order

亞(ya) 航易美國拖車服務自上線來，深受廣大同行及直客的歡迎，我們(men) 在提供拖車服務的過程中，發現部分客人對美線港到門拖車費用不是那麽(me) 的了解，為(wei) 此，我們(men) 結合亞(ya) 航易的拖車實時報價(jia) ，嚐試對美國拖車的常見費用做個(ge) 簡單的盤點：
Layover

這個(ge) 費用沒有合適的中文名稱，理解成超時費也行，原因是美國對卡車司機的工作時間有限製，天天不能超過11小時，假如送貨的地方比較遠，或者倉(cang) 庫卸貨耽擱的時間比較久，司機工作時間超過11小時，就會(hui) 產(chan) 生該費用，一般按票$300-$500收取。

車架費Chassis Fee
和航空公司、船公司的一樣，一般是在國際原油價(jia) 格快速攀升，拖車公司覺得超過了自己的承受能力，為(wei) 了彌補快速上漲的本錢加收的一個(ge) 費用。
基礎運費Base Rate
疏港費Pier Pass Fee
按天收取的，一般是最少收三天的費用，通常$50左右一天。
假如卸貨的地址在住宅區一般會(hui) 收取這個(ge) 費用，主要原因是由於(yu) 美國的住宅區建築物密度、道路複雜度遠高於(yu) 倉(cang) 庫區，司機駕駛本錢更高。一般按票$200-$300收取。

區別於(yu) 碼頭收取的堆存費，這是由於(yu) 使用拖車公司的堆場而產(chan) 生的費用，按每櫃天天收取，通常在$50-$100中，通常以下兩(liang) 種情況下會(hui) 產(chan) 生：1、對應櫃子預提的情況，還沒送往客戶倉(cang) 庫，這時櫃子得有地方放吧，放了就有費用。2、空櫃從(cong) 客戶倉(cang) 庫裏提走後，由於(yu) 沒約到還空櫃的appointment，沒辦法還回碼頭，總得找個(ge) 地方放吧，費用就是這麽(me) 產(chan) 生的。


實在叫過路（橋）費未必正確，有些碼頭由於(yu) 位置的原因，可能要走一些特殊的道路，這時拖車公司會(hui) 收取這個(ge) 費用。從(cong) NewYork、Boston、Norfolk、Savanna比較常見。
倉(cang) 庫等待費用Warehouse Waiting Time
提示：以下所有收費的金額僅(jin) 供參考，市場變化太快，而且各家拖車公司報價(jia) 不一，並沒有一個(ge) 同一的收費標準。
司機在港口等待時收取的費用，塞港嚴(yan) 重的時候很輕易產(chan) 生這個(ge) 費用，一般是1-2個(ge) 小時內(nei) 免費，超過後按$85-$150/小時收取。
顧名思義(yi) ，在旺季拖車資源緊張時收取的費用，和春運漲價(jia) 一個(ge) 道理，一般是$150-$250。