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補齊短板向未來 杭平申線、京杭運河四改三、丁諸線航道已基本建成 -LAX
海運新聞 | 2023-05-04 14:47
同時，浙江港航還積極拓寬適箱貨源腹地，引導企業(ye) 合作共贏。拓展港口功能，建造和升級適應集裝箱船舶的碼頭及配置專(zhuan) 業(ye) 的碼頭設施、堆場、倉(cang) 庫等，吸引長三角運輸資源，加強江蘇、安徽等地區的輻射效應。研究和提升集裝箱運輸扶持政策，推動政企聯動，通過開展商務推介會(hui) 、貨主船東(dong) 對接會(hui) 等多途徑推介水路運輸上風，協調企業(ye) 優(you) 化航線，為(wei) 貨主定製轉向運輸方案，引導腹地貨物運輸“陸改水、散改集”，如推動煤炭、砂石骨料等適箱貨物“裝箱走水”。
今年一季度，空運報價 海運價格，浙江新增“濟寧—太倉—乍浦”“乍浦—泰州”兩條航線，成功實現了內河水運貨物“南北相通”。截至3月底，浙江省內集裝箱運輸企業運營的總航線數達到47條。
一季度，浙江省內河集裝箱運輸企業根據區域運輸特點，持續對運營的航線數目進行優化改進，航線範圍輻射至省外上海、江蘇、山東等地。
來源：中國水運報
盡管一季度迎來了“開門紅”，可從長遠來看，浙江內河集裝箱運輸發展仍有諸多掣肘。
伴隨新航線不中斷增長而來的，還有運力和船舶的結構優化。浙江省港航治理中心航運處相關負責人先容，目前，浙江全省共有內河集裝箱運輸企業59家，總計擁有集裝箱船（包含多用途船舶）407艘、17452標箱。與2022年底相比，內河集裝箱運輸企業增加3家，船舶數目增加21艘，總運力增加了1232標箱。從新增船型上來看，一季度新增船型大小以64TEU為主，集裝箱運輸船舶逐步從“規模速度型”向“經濟效率型”轉變。
成長煩惱有待消解
打破信息流通壁壘，加快內河數智發展，浙江港航數字化改革不中斷深化，為內河集裝箱運輸發展插上“聰明”翅膀。促進物聯網概念和技術在內河航運領域的滲透和應用，加快內河船聯網和內河港航信息化建設，並推出相應的應用程序，進步信息查詢的便利性。“下一步我們還將促成多平台協調聯動，打破信息流通壁壘，實現船貨匹配、運力調配、船舶實時動態等信息共享。以數據驅動業務發展，助力內河集裝箱運輸不中斷升級。”浙江省港航治理中心航運處相關負責人說。
杭平申線、京杭運河“四改三”、丁諸線航道已基本建成，嘉興“三橫三縱一通道”高等級航道網全麵開建，京杭大運河二通道杭州段順利貫通，浙北集裝箱主通道工程、湖嘉申航道二期工程等重點項目建設正穩步推進……
進進2023年，世界經濟衰退風險上升，下行壓力明顯加大。世貿組織猜測，今年全球貨物貿易量僅增長1%，較2022年放緩2.5個百分點左右。我國外貿領域的主要矛盾，從往年的供給鏈受阻、履約能力不足，已經轉變為當前的外需走弱、訂單下降。“不少企業反映訂單減少，下單延遲，大單變小，長單變短等題目。”浙江省港航治理中心航運處相關負責人先容，外貿需求的放緩，導致外貿集裝箱運輸市場缺乏增長動力，港航物流企業的經營壓力增大。
補齊短板向未來
一係列重大水運工程，凸顯浙江全力建設現代化內河航運體係，消除內河集裝箱運輸發展製約瓶頸的決心和魄力。今年3月，《浙江省建設現代化內河航運體係示範省實施方案》也正式出台，提出要充分發揮浙江內河航運綠色低碳比較上風和海河一體特色上風，注重與產業、城市、文化的融合，推進千噸級航道建設，大力發展海河聯運和集裝箱運輸，深化數字賦能和信息共享，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化內河航運體係。
“一季度‘開門紅’來之不易，在政府大力支持、基建擴收留提質、企業搶抓機遇等多重因素共同作用下，浙江內河集裝箱運輸得以持續走穩向上。”在分析浙江內河集裝箱運輸發展趨勢時，浙江省港航治理中心航運處相關負責人告訴記者，浙江加快推進長三角海河聯運關鍵港建設，內河部分地區貨主企業加大業務拓展力度，且受益於運費補貼增加，水運綜合本錢上風提升，貨主企業“散改集”意願增加，全省集裝箱吞吐量實現高速增長。
4月24日，浙江省港航治理中心數據顯示，今年一季度，浙江省內(nei) 河集裝箱吞吐量增長情況繼續保持往年末以來的良好勢頭，吞吐量累計達到35.7萬(wan) 標箱，同比增長26.0%。
值得一提的是，在一季度，浙江海河聯運表現也十分亮眼，累計完成集裝箱海河聯運量19.1萬(wan) 標箱，同比增長19.4%。其中嘉興(xing) 地區累計完成集裝箱海河聯運量18.9萬(wan) 標箱，同比增長19.4%，寧波地區累計完成集裝箱海河聯運量2111標箱，同比增長19.5%。
，國際物流
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