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為按期完成節點 -蒙特利爾海運
海運新聞 | 2022-09-24 14:47
93000立方米VLGC是公司秉承“節能、環保、智能”的設計理念自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設計采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現出色。
建造亮點
24100TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型，配備混合式脫硫裝置，采用全球最新綠色環保、高效節能與安全等技術設計。其中，獨占的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現。
作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船係列船首製船，建造團隊延續公司此前超大型集裝箱船 “844”建造節拍，進一步加強“完美隔艙”、“完美機艙”的建造理念，特別是在7月25日該船環段起浮移位後，搭載部克服連續高溫天氣，18吊連續吊裝，僅用28天就到拉線照光階段，為下批次出塢打下基礎。在交驗前，項目團隊進行了充分自檢，提升了交驗效率，獲得了船東、船檢的高度表揚。
船型先容
來源：江南造船 建造亮點
建造亮點
2022年09月23日 09時 江南造船
24100TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型，配備混合式脫硫裝置，采用全球最新綠色環保、高效節能與安全等技術設計。其中，獨占的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現。
作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船係列船首製船，建造團隊延續公司此前超大型集裝箱船 “844”建造節拍，進一步加強“完美隔艙”、“完美機艙”的建造理念，特別是在7月25日該船環段起浮移位後，搭載部克服連續高溫天氣，18吊連續吊裝，僅用28天就到拉線照光階段，為下批次出塢打下基礎。在交驗前，項目團隊進行了充分自檢，提升了交驗效率，獲得了船東、船檢的高度表揚。
船型先容
來源：江南造船 建造亮點
9月22日，中國船舶團體(ti) 旗下江南造船3號塢迎來了本年度第四批次出塢，實現了雙船出塢、雙船起浮，標誌著公司節拍化建造持續推進。
該批次出塢的船舶在建造中經受了疫情、高溫雙重壓力，為(wei) 定期完成節點，項目團隊以生產(chan) 預備、效率提升為(wei) 抓手，通過確定施工重點、調整勞動力、固化區域職員等方法，進步工作效率；注重艙內(nei) 施工環境，保證艙內(nei) 溫度恒定，嚴(yan) 格落實明火建造安全管控。
船型先容
作為(wei) 為(wei) Petredec 建造的93000立方米VLGC係列船首製船，由於(yu) 結構強度要求，舷側(ce) 為(wei) 雙殼結構，對建造工藝和質量管控都提出了更高要求。項目團隊製定了全船質量把控治理製度，確保整個(ge) 過程質量平穩可控。
本次出塢/起浮按時完成，是整個(ge) 項目團隊的通力協作，並為(wei) 完成年度交船任務，奠定了堅實的基礎。根據計劃，今天出塢的兩(liang) 艘86000立方米VLGC中，前一條將於(yu) 年底交付。
上午，公司為(wei) AW SHIPPING LIMITED建造的兩(liang) 艘86000立方米VLGC先後出塢，這是該係列船的最後兩(liang) 艘，國際物流，也是目前已建86000立方米VLGC係列船中完整性最高的。
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