2019年看起來既是豐(feng) 富多彩的一年，又是很糟糕的一年，有人說2019是物流行業(ye) 的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業(ye) 紛紛宣告破產(chan) ，品駿“賣身”順豐(feng) 退出遊戲。也有人說2019是物流行業(ye) 的“爆發元年”，中通、韻達年業(ye) 務量爭(zheng) 相突破100億(yi) 件。

2019年的物流行業(ye) ，大事一件接一件，行業(ye) 進一步集中、物流資本退潮、企業(ye) 戰略升級…. 新玩家擠破頭，撒錢擴張為(wei) 求一席之地。老巨頭穩坐釣魚台，跨界布局八麵玲瓏。在這一年我們(men) 有艱辛、有悲傷(shang) 、有無奈，也有反思…… 2019年物流業(ye) 的出局者有哪些? 如風達： 2019年3月11日，如風達官網發公告稱，為(wei) 達到戰略轉型，公司於(yu) 當日起暫停部分業(ye) 務。半個(ge) 多月後的4月3日，數百名供應商和員工代表，從(cong) 深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風達和中信集團的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現場維權人士稱，如風達拖欠員工、承運商、加盟商、勞務派遣公司的賬款總額超7000萬(wan) 元。而這場討債(zhai) 風波的導火索是，如風達、中信、通用物流之間理不清的股權轉讓關(guan) 係，誰也不願意承擔被拖欠的款項。幾次易主的如風達，最終沒能逃脫停擺的命運。

國通快遞： 2019年3月22日內(nei) 部文件顯示國通快遞人事部發布了就停工放假的通知，稱由於(yu) 2018年以來公司麵臨(lin) 經營困難，現已處於(yu) 嚴(yan) 重虧(kui) 損狀態。目前已經決(jue) 定停工，並且公司會(hui) 為(wei) 恢複正常經營而做出努力，但是預計未來還會(hui) 繼續停工，從(cong) 公司的聲明來看，國通快遞虧(kui) 損問題已經不是一天兩(liang) 天了。

全峰快遞： 2019年4月全峰快遞44輛運輸車折價(jia) 處理宣告破產(chan) ，從(cong) “佼佼者”到“破產(chan) ”，全峰僅(jin) 僅(jin) 用了2年時間，就毀去了過去6年的積累。 2010年成立的全峰快遞曾經也創造了無限輝煌：全國將近70個(ge) 大中型中轉中心、5000家營業(ye) 門店、10000輛快遞運送車、和近50000名的員工，不僅(jin) 為(wei) 社會(hui) 提供了大量的就業(ye) 崗位，更是憑借“低價(jia) ”的路線，始終是“第二梯隊”的領頭羊，在2016年時達到了巔峰，得到了全行業(ye) 和社會(hui) 各界的認可。

遠成物流： 2019年11月上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償(chang) 到期債(zhai) 務且明顯缺乏清償(chang) 能力為(wei) 由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產(chan) 清算。 其實早在10月份，遠成物流就已申請過破產(chan) ，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償(chang) 到期債(zhai) 務且明顯缺乏清償(chang) 能力為(wei) 由向本法院申請對公司進行破產(chan) 清算。 不過對於(yu) 該消息，遠成物流方麵回應稱：此次是員工個(ge) 人行為(wei) ，遠成已經在做其工作;其同時表示“目前公司確實遇到很大的困難，我們(men) 也在積極應對。”

品駿快遞： 2019年11月25日，唯品會(hui) 官方宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業(ye) 務。成本壓力固然是導致唯品會(hui) 舍棄品駿快遞的因素之一，但也與(yu) 其早期整合“零散”快遞企業(ye) 時留下的“病根”有關(guan) ，或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。

回顧2019年是企業(ye) 離場較多的一年，隨著競爭(zheng) 加劇，市場集中化趨勢加快，物流快遞行業(ye) 的市場份額正在不斷向龍頭企業(ye) 聚集，快遞行業(ye) 頭部玩家在電商總體(ti) 下沉的背景下也同時下沉，本來固守在三四線城市的中小快遞企業(ye) 在速度、服務和口碑是都不占優(you) 勢的。 2019年哪些企業(ye) 紛紛入局快遞業(ye) ? 新玩家悄然登場，來自各行各業(ye) 的資方們(men) 在2019年對這個(ge) 行業(ye) 表現出了濃厚興(xing) 趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機器人公司，這家名為(wei) “浙江娃哈哈智能機器人有限公司”的企業(ye) 成立於(yu) 2019年3月27日，注冊(ce) 資本為(wei) 4000萬(wan) 元人民幣。經營範圍包括智能機器人、機器設備及零部件的研發、製造、銷售等，標誌著娃哈哈開始進軍(jun) 智能物流業(ye) 。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，浙江娃哈哈智能機器人有限公司的董事長為(wei) 宗慶後，第一大股東(dong) 為(wei) 娃哈哈商業(ye) 股份有限公司，持股比例為(wei) 65%。

5月，加多寶(中國)投資了北京大運通泰物流有限公司，公司經驗範圍主要包括道路貨物運輸、倉(cang) 儲(chu) 服務(僅(jin) 限通用倉(cang) 儲(chu) )、裝卸服務、物流技術開發、技術服務等。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，大運通泰法定代表人陳景昆,注冊(ce) 資本1億(yi) 人民幣。其中,加多寶(中國)飲料有限公司為(wei) 最大股東(dong) ,持股比例60%,認繳出資額6000萬(wan) 。第二大股東(dong) 為(wei) 東(dong) 莞通匯物流有限公司,持股比例40%,認繳出資額4000萬(wan) 。

同月，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技(天津)有限公司，其經驗範圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息谘詢、倉(cang) 儲(chu) 服務、交通運輸谘詢服務、增值電信業(ye) 務等業(ye) 務。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，該公司注冊(ce) 資本5000萬(wan) 元人民幣法定代表人為(wei) 曹士軍(jun) ，由車好多舊機動車經紀(北京)有限公司100%控股。