行李費用主要包括托運行李費用、超大超重行李費用，以及部分航司對較大隨身行李的收費。

　　2022年全球航司行李費用收進約290億(yi) 美元，較2021年的209億(yi) 增長38.8%，但仍低於(yu) 2019年的329億(yi) 美元。

　　行李費用已是歐洲、北美及拉美地區航司的固定收進源。對於(yu) 全球網絡型航司來說，通常與(yu) “基礎經濟艙”票價(jia) 關(guan) 聯，對低本錢航空而言，通常是對所有旅客收取行李費。

　　圖：TOP20非低本錢航空經濟艙行李政策

　　圖：2011-2022航空輔營收進 來源：statista.com

　　2023年這一數字將持續增長，跨境鐵路 國際物流，預計將會(hui) 超過2019年的最高水平。

　　另據美國媒體(ti) 報道，美國多家航空公司2022年行李費總收進超過67億(yi) 美元（約合人民幣463億(yi) 元）。固然各家航空公司一直不中斷調低機票價(jia) 格以吸引旅客，但都對行李有著嚴(yan) 格的收費規定，行李費目前成了各航空公司越來越看重的業(ye) 務增長點。

　　據IdeaWorksCompany以及CarTrawler的猜測，2022年全球航司的輔營收進達到1028億(yi) 美元，其中行李費用收進達到290億(yi) 美元。

　　2022年行李費用占全球航司總收進比例為(wei) 4.2%，較2021年的4.6%有所下降，這主要是其他輔營業(ye) 務收進的增加，海運報價(jia) 國際快遞，如選座費用、聯名信用卡費用等。