西南航空積極地猜測道：“隻要不發生重大意外事件，根據目前的趨勢，我們(men) 以為(wei) 在2022年第三季度、第四季度以及2022全年，西南航空都將會(hui) 有穩定且增長的利潤（不包括特殊項目）。”

　　民航資源網2022年9月19日消息：上周，在提交給美國證券交易委員會(hui) （SEC）的Form 8-K文件（美國本土公司在公司發生重大事項時，跨境鐵路 國際物流，需向SEC提交的報告）中，國際物流，西南航空對其2022年度第三季度的財務猜測進行了小幅修改。

　　西南航空猜測第三季度的運力（以可用座位裏程ASM衡量）將與(yu) 2019年同期持平，2022全年運力將比2019年少約4%。以不包括航油的每可用座英裏本錢（CASM-X）衡量，其第三季度本錢將比2019年第三季度上升12%至15%。

　　與(yu) 很多航司不同的一點是，西南航空有一個(ge) 航油對衝(chong) 計劃，作為(wei) 對航油價(jia) 格飆升的緩衝(chong) 。截至9月8日，西南航空在2022年第四季度結算的航油衍生品合同的公允市場價(jia) 值約為(wei) 1.63億(yi) 美元，這將使其2022年全年的收益達到約9.45億(yi) 美元。

　　西南航空目前擁有約144億(yi) 美元的現金和短期投資，“這遠遠超過了我們(men) 的未償(chang) 債(zhai) 務”。其調整後的債(zhai) 務與(yu) 投資資本的比率為(wei) 48%，而且它仍然是唯逐一家被三大評級機構（標準普爾、穆迪投資者服務公司和惠譽國際信用評級公司）評為(wei) 投資級的美國航司。

　　西南航空預計，2002年第三季度的營業(ye) 收進將比2019年同期增長9%至11%，此前的估值為(wei) 增長8%至12%；治理業(ye) 務收進將比2019年同期下降26%至28%，此前的估值為(wei) 下降17%至21%。