往哪兒(er) 大數據研究院副院長郭樂(le) 春表示，“未來國際航班數目有看大幅增長，隨著供給增加，機票價(jia) 格也將下降。”

　　民航人士以為(wei) ，提升服務是民航業(ye) 高質量發展的應有之義(yi) 。升級服務舉(ju) 措、突出服務主題，對於(yu) 行業(ye) 全麵複蘇、催生新業(ye) 態等都具有積極意義(yi) 。

　　“夏秋航季是航空公司搶抓收益的關(guan) 鍵航季，此間的收進能夠占到全年的60%左右。”華夏航空戰略執行總監範青鬆說，當前民航業(ye) 迎來複蘇，航班和客流持續恢複，大家都非常重視此次換季。相較於(yu) 往年夏秋航季，華夏航空運力增幅在一倍以上。

　　中國國際航空計劃執行國內(nei) 航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季實際日均投進班次量提升51%；南方航空團體(ti) 計劃日均執行航班量超過3000班次，通航點增至216個(ge) ；中國聯合航空新開14條航線、恢複7條航線……今年夏秋航季，鐵路運輸 上海空運，“新增”“複飛”“加密”成為(wei) 多數航空公司航班計劃的高頻詞。

　　當下，清明、五一和端午假期鄰近，多方猜測出境遊將迎來快速升溫。在線旅遊平台監測數據顯示，3月26日至6月30日的出境機票訂單量比往年同期增長超500%。

　　運力投放持續增加——

　　民航局運輸司相關(guan) 負責人先容，跨境鐵路 國際物流，今年夏秋航班換季，按照“乙類乙管”總體(ti) 方案，民航局及時發布相關(guan) 工作方案措施，在確保安全的條件下推進國際及地區客運航班穩妥有序恢複。

　　“就目前行業(ye) 整體(ti) 而言，行業(ye) 複蘇還受到一些製約，市場完全恢複仍需時間。”中國民航治理幹部學院教授鄒建軍(jun) 以為(wei) ，未來行業(ye) 恢複發展有需求、有潛力，各方應積極解決(jue) 現實題目、持續全麵深化改革，在做好安全保障能力評估的基礎上，推動行業(ye) 穩妥有序恢複。

　　民航資源網2023年3月27日消息：據新華社報道，3月26日，全國民航開始執行2023年夏秋航季航班計劃。隨著航空客運市場逐步回熱複蘇，為(wei) 期217天的夏秋航季裏，我國民航運輸市場將有哪些新亮點、新變化？

　　據民航局數據，今年夏秋航季，共有169家國內(nei) 外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，同比2019年夏秋航季增加約20.85%。國內(nei) 航線航班方麵，41家國內(nei) 航空公司計劃每周安排國內(nei) （不含港澳台地區）航班99057班。

　　海南航空升級“海天無窮”中轉聯程產(chan) 品，為(wei) 旅客提供7萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 航班組合，可通達200餘(yu) 個(ge) 目的地；國航上新“國航全聚德餐食”；中聯航根據航班實際情況為(wei) 軍(jun) 人、醫護職員、65歲及以上老人和首乘旅客提供免費升艙服務……

　　國際及港澳台地區航線明顯恢複——

　　年初的2023年全國民航工作會(hui) 議提出，今年將積極開拓航空市場。其中，明確擴大“幹支通、全網聯”試點範圍，深進研究跨航司中轉模式；拓展空鐵聯運服務，推廣“為(wei) 首次伺機旅客送熱和保暢通”等活動，以服務提升助力市場恢複。

　　26日9點59分許，深圳航空ZH9071從(cong) 深圳寶安機場順利騰飛，飛往台北桃園機場，標誌著粵台正式複航。

　　服務品質持續提升——

　　“新開辟的多為(wei) 支線航線，反映出支線航空市場的複蘇。”中國航空運輸協會(hui) 研究員韓濤表示，新航季支線航線淨增超60條，航班量也有小幅增長，這將有助於(yu) 民航開拓下沉市場，提升地區通達性、改善百姓出行品質。

　　據民航局數據，新航季國際及港澳台地區客運航班計劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。港澳台航線航班方麵，36家航空公司計劃每周安排客貨運航班共3463班，同比增長30.83%。國際航線航班方麵，國內(nei) 外航空公司計劃每周安排國際客貨運航班14702班，其中，116家航空公司計劃每周安排國際定期客運航班10580班。

　　值得留意的是，在新航季，38家航空公司在新增的國內(nei) 726條獨飛航線上每周共安排6659個(ge) 航班運營，主要涉及鄂爾多斯、湛江、桂林等機場與(yu) 重慶、大連、貴陽等機場間的航線。