北美航空公司2022年全年客運量同比2021年增長130.2%。運力增長71.3%，載客率上升20.7個(ge) 百分點至80.8%。與(yu) 2021年同期相比，2022年12月客運量增長61.3%。

　　2022年航空客運總量（按照收進客公裏或RPKs計算）同比2021年增長64.4%。全球2022年全年客運量為(wei) 疫情前（2019年）水平的68.5%。2022年12月客運總量比2021年同期增長39.7%，恢複至2019年12月水平的76.9%。

　　中東(dong) 航空公司2022年客運量同比2021年增長157.4%。運力增長73.8%，載客率上升24.6個(ge) 百分點至75.8%。12月份需求比2021年同期增長69.8%。

　　國際客運市場

　　2022年國內(nei) 客運量同比2021年增長10.9%。2022年國內(nei) 客運量為(wei) 2019年全年水平的79.6%。2022年12月國內(nei) 客運量同比增長2.6%，恢複至2019年12月水平的79.9%。

　　非洲航空公司2022年全年客運量同比2021年增長89.2%。2022年全年運力增長51.0%，載客率上升14.5個(ge) 百分點至71.7%，在各地區中排名最低。2022年12月，非洲航空公司的客運量比2021年同期增長118.8%。

　　總結

　　“隨著2022年的結束，我們(men) 希看各國政府禁錮人們(men) 飛行的各項限製措施成為(wei) 曆史。政府應吸取經驗，旅行限製和邊境封閉對減緩彼此互連的全球疫情傳(chuan) 播幾乎沒有積極意義(yi) ，卻對人們(men) 的生活和生計以及依托職員和貨物自由活動的全球經濟造成巨大衝(chong) 擊。”沃爾什先生表示。

　　國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2022年底，行業(ye) 比年初表現更為(wei) 強勁，大多數國家在年內(nei) 解除了新冠疫情相關(guan) 的旅行限製，旅客重獲旅行的自由。盡管一些政府對中國重新開放反應過度，但2023年仍有看持續複蘇。”

　　日本2022年國內(nei) 客運量增長75.9%，為(wei) 2019年水平的74.1%。

　　拉美航空公司2022年全年客運量同比2021年增長119.2%。年運力增長93.3%，海運報價(jia) 國際快遞，載客率上升9.7個(ge) 百分點至82.2%，在各地區中最高。與(yu) 2021年同期相比，12月需求增長37.0%。

　　歐洲航空公司全年客運量同比2021年同期增長132.2%。運力增長84.0%，載客率增長16.7個(ge) 百分點至80.6%。12月份，需求比2021同期增長46.5%。

　　2022年國際客運量同比2021年增長152.7%，恢複至2019年水平的62.2%。2022年12月國際客運量同比2021年同期增長80.2%，恢複至2019年12月水平的75.1%。

　　民航資源網2023年2月7日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）定期數據顯示，2022年12月航空旅行在持續複蘇中收官，海運費，2022年全年呈現複蘇態勢。

　　亞(ya) 太航空公司2022年全年國際客運量同比2021年增長363.3%，位列各地區增長之首。運力增長129.9%，載客率上升37.3個(ge) 百分點至74.0%。2022年12月客運量同比2021年同期增長302.7%。

　　印度2022年國內(nei) 客運量同比2021年增長48.8%，恢複至2019年水平的85.7%。