索馬裏全年無海盜事件，幾內(nei) 亞(ya) 灣成最危險海域

2020年01月17日 10時 航運界網

近日，國際商會(hui) (International Chamber of Commerce,ICC)國際海事署(International Maritime Bureau,IMB)發布2019年全球海盜活動報告。報告稱，盡管2019年全球海盜事件數量總體(ti) 呈下降趨勢，但幾內(nei) 亞(ya) 灣海域發生的船員綁架案的數量卻出現了驚人的增長。
 

根據國際海事署海盜報告中心最新數據，2019年全球發生海盜和武裝搶劫事件162起，其中包括4起搶劫、11起持槍襲擊、17起襲擊未遂，以及130起登船襲擊，相比2018年的201起，明顯下降。
 

報告顯示，2019年在幾內(nei) 亞(ya) 灣海域被綁架的船員人數達121人，占全球海上綁架案的90%以上，相比於(yu) 2018年的78人，增幅超過50%。值得注意的是，僅(jin) 在2019年第四季度，就有64名船員在6起不同的海盜事件中被綁架。
 
國際商會(hui) 國際海事署署長Michael Howlett表示：“我們(men) 將持續關(guan) 注該地區的安全問題。最新統計數字證實了加強幾內(nei) 亞(ya) 灣海域通過船舶和相關(guan) 機構之間的信息交流和協調的重要性。如果不建立相關(guan) 報告機製，我們(men) 無法準確指出海員是否處於(yu) 高風險區域，也無法告知在這些高風險水域遇襲時的應對措施。”
 

幾內(nei) 亞(ya) 灣海域附近有尼日利亞(ya) 等非洲重要產(chan) 油國，運輸原油的大型油輪、大型散貨船穿梭往來頻繁，海盜在此襲擊商船能夠勒索高額的贖金。從(cong) 塞內(nei) 加爾延伸到安哥拉約5700公裏的三角形海域已成為(wei) 海盜襲擊、搶劫和綁架勒索的高發地區，海域安全情況的惡化正在影響該地區的國際航運路線，預計將對全球經濟造成數十億(yi) 美元的損失。
 
造成幾內(nei) 亞(ya) 灣海域海盜猖獗的原因，一方麵是由於(yu) 沿岸國家常年政局動蕩，國內(nei) 經濟低迷，年輕人失業(ye) 率高，內(nei) 戰和部族衝(chong) 突頻發，各國無暇顧及海盜問題；另一方麵，對於(yu) 打擊與(yu) 鄰國交界地帶的犯罪，各國往往也有心無力。
 

就新加坡海峽附近海域而言，2019年共發生12起武裝搶劫事件，其中第四季度發生11起，而2018年同期僅(jin) 發生3起武裝搶劫事件。此外，2019年新加坡海峽附近海域發生10起登船襲擊事件。
 
“相比武裝搶劫事件，登船襲擊屬於(yu) 低危險強度的襲擊。但對於(yu) 在擁擠水域航行的船舶和操縱駕駛船舶的船員來說，這仍然是一種潛在的幹擾和威脅。”Michael Howlett補充道。

報告指出，印度尼西亞(ya) 港口附近海域武裝搶劫事件從(cong) 2018年的36起，下降到2019年的25起。印度尼西亞(ya) 有關(guan) 部門與(yu) 中華人民共和國海事局之間的對話與(yu) 磋商，對有效減少該地區海盜事件發生，起到了積極的作用。
 
值得一提的是，印度、孟加拉國附近海域在2019年發生海盜事件數量為(wei) 零，這是自2015年以來，孟加拉國首次實現全年海盜事件數量為(wei) 零。
 
此外，位於(yu) 印度洋海域的索馬裏，2019年沒有發生海盜襲擊事件，但國際海事署仍提醒，船舶及船員經過這一水域時，仍需要保持警惕。報告特別指出，索馬裏海盜仍然有能力在索馬裏對船舶進行襲擊，甚至是在更廣泛的印度洋海域。

來源：航運界網 陸婧