世界航運理事會(hui) (WSC)在其關(guan) 於(yu) 海上集裝箱丟(diu) 失的年度報告中表示，2022年全年集裝箱運輸量為(wei) 2.5億(yi) ，運輸貨物價(jia) 值超過7萬(wan) 億(yi) 美元，其中落水集裝箱數目為(wei) 661個(ge) ，標誌著海上集裝箱丟(diu) 失數目降至2008年開始調查以來的曆史新低。

　　據悉，WSC從(cong) 2011年開始報告海上集裝箱的丟(diu) 失數目，數據始於(yu) 2008年。最初，該報告每三年更新一次，但從(cong) 今年開始，它將對成員進行調查並每年報告其結果。

　　WSC估計，在15年期間(2008-2022)，每年均勻有1566個(ge) 集裝箱在海上丟(diu) 失，過往三年的均勻損失為(wei) 每年2301個(ge) 集裝箱。

　　班輪公司一直試圖通過與(yu) 政府和其他利益相關(guan) 者合作以減少海上集裝箱丟(diu) 失數目，從(cong) 而進步集裝箱運輸的安全性。一些成員公司和海事利益相關(guan) 者在2021年發起了MARIN Top Tier倡議，該倡議已經提供了關(guan) 於(yu) 集裝箱落水事件的原因和如何避免未來事件的信息。這包括培訓材料，以進步對各種參數軋製危險的熟悉，以及電影和計算器等資源，以幫助預防和在必要時處理此類危險情況。

　　WSC表示，這個(ge) 數字不到目前每年運輸集裝箱的千分之一(0.00026%)。2022年期間，大多數WSC成員公司沒有出現集裝箱損失的情況或隻有個(ge) 位數的損失，僅(jin) 兩(liang) 家公司報告當年的損失量超過100個(ge) 。

　　該研究目前正在進行，包括集裝箱和綁紮裝置強度、配載規劃和優(you) 化、船舶操縱指南和航行規劃，隨著項目進進第三年也是最後一年，鐵路運輸 上海空運，將以行業(ye) 最佳實踐、更新的安全標準和建議的形式獲得更多研究成果。

　　據先容，大多數重大集裝箱丟(diu) 失源於(yu) 沉船事件，如2013年的“MOL Comfort”號、2015年的“SS El Faro”號、2011年的“Rena”號擱淺和損失，以及2020年和2021年“ONE Apus”和“Maersk Essen”在惡劣天氣下分別損失1800個(ge) 和750個(ge) 集裝箱。