Tak誇大：“對於(yu) VRC而言，盡可能減少政府機構對船舶的實際登船次數非常重要。各機構已聽取了我們(men) 的呼籲，這意味著可以將執法職員與(yu) 船員之間的接觸時間以及隨之而來的冠狀病毒傳(chuan) 播風險降至最低。在執行法律規定的程序條款時需要一定的靈活性。哪些情況需要被考慮進往將基於(yu) 船舶代理商與(yu) 相關(guan) 政府機構之間的良好溝通。”

　　換句話說，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，執法機構為(wei) 我們(men) 提供了更多的餘(yu) 地，當然一切仍然在法律範圍之內(nei) 。”而Tak也提醒道：“我們(men) 不應該濫用這種自由。”VRC正在與(yu) 執法機構進行雙邊磋商，以針對由病毒爆發造成的運營題目拿出有效的解決(jue) 方案。Tak說道：“在某些情況下，這些解決(jue) 方案甚至是量身定製的。”

　　報告顯示港口能力和部署符合常規情況。碼頭運營商也表示，盡管他們(men) 已有多個(ge) 員工報告新型冠狀病毒症狀，但這尚未影響其設施的連續性運作。輪渡和滾裝船的載客量和貨運量均明顯下降。

　　Tak表示：“舉(ju) 例來說，鐵路運輸 上海空運，根據法律規定，我們(men) 必須在規定的期限內(nei) 提交帶有相關(guan) 印章的原始證書(shu) 。假如在當前的病毒危機期間該程序暫時無法操縱（比如：發送航空郵件幾乎變得不可能），那麽(me) 我們(men) 目前就可以通過電子郵件發送PDF副本，並可以比要求的時間稍晚才提交原始文件。這使我們(men) 繼續保持運營變得輕易得多。

　　“謝謝，執法職員！”鹿特丹船舶經紀人和代理人協會(hui) （VRC）董事總經理MarcoTak對於(yu) 在新冠病毒危機期間很多執法機構包括荷蘭(lan) 海關(guan) 、ILT、NVWA和海港警察局的靈活性和通情達理表示感激。

　　在過往一周，掛靠鹿特丹港的船舶總數略低於(yu) 往年同期的均勻水平。港監部分因病缺勤率處於(yu) 正常水平。港口的海事服務提供方（引航、係纜和拖輪服務）也都沒有任何異常狀態的報告。一切均在按部就班進行。