起運港：
目的港：
FSU對歐洲的CPP出口減少了約110萬噸 -加拿大多倫多海運
海運新聞 | 2022-07-30 09:47
航運界網消息，近期由於(yu) 俄烏(wu) 衝(chong) 突、西方國家製裁等緊張局勢，航運的長線貿易忽然成為(wei) 爆款推高了運費，空運報價(jia)
海運價(jia) 格，海運報價(jia)
國際快遞，特別是成品油輪行業(ye) 得以受益。Drewry預計，從(cong) 短途到長途的貿易轉變將在2022-23年景為(wei) 歐洲從(cong) 南亞(ya) 、中東(dong) 和北美運輸成品油的“新常態”。
歐洲依靠於(yu) 俄羅斯的成品油，後者在2021年占歐洲海運進口總額的15.9%，總計2160萬(wan) 噸，其中柴油/柴油占貿易量的95.4%。盡管沒有立即出台明確的製裁措施，但在3 - 4月期間，FSU對歐洲的CPP出口減少了約110萬(wan) 噸，幾乎所有的赤字都是由柴油/柴油造成的。
來源：航運界網
歐洲通過從中東、美國和亞洲進口約290萬噸CPP來平衡俄羅斯的份額。在這些地區中，南亞3 - 4月的出口增加了74萬噸，其中柴油/柴油占總份額的77.5%。其次是中東和東南亞，出口分別增加了72萬噸和58萬噸。與此同時，由於俄羅斯3 - 4月歐洲柴油進口同比下降15.2%，柴油/柴油貿易發生了重大變化。盡管美國在2021年已經成為繼俄羅斯之後歐洲的主要柴油/柴油供給國，但南亞(主要是印度)通過向歐洲提供最多的替換貨物占據了最大份額(5.7%)。緊隨南亞之後的是北美(美國)和東南亞(新加坡)。中東地區排名第四，僅增長了2.5%。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |