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原油運價(jia) 不斷修正

成品油運價(jia) 持續下跌

　　據美國能源信息署EIA周報顯示，因進口增加，且美國釋放戰略原油儲(chu) 備，10月25日當周，美國原油庫存意外大幅增加，精煉油和汽油庫存依舊減少。在美國頁岩油供應膨脹、全球需求趨弱的背景下，巴西石油行業(ye) 的興(xing) 旺發展令OPEC支撐油價(jia) 的努力變得更為(wei) 複雜。本周沙特非正式地邀請巴西加入OPEC，如果巴西加入，將成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 沙特和伊拉克的OPEC第三大產(chan) 油國，那將會(hui) 使得OPEC對國際油價(jia) 的控製力增強，對油價(jia) 構成提振。本周原油價(jia) 格小幅下跌，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報59.69美元/桶，較上期下跌2.86%。全球原油運輸市場大船運價(jia) 持續下跌，中型船運價(jia) 每況愈下，小型船運價(jia) 不斷修正。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 連續陰跌。10月31日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報1483.00點，較上期下跌12.33%。

　　超大型油輪（VLCC）：租家繼續控製出貨節奏，供需維持弱平衡狀態。本周VLCC市場波瀾不驚，雖有不少成交，但運價(jia) 仍然連續陰跌，日均TCE（等價(jia) 期租租金）回落至6萬(wan) 美元關(guan) 口。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS90，較上周四下跌14.2%，CT1的5日平均為(wei) WS93.49，較上周下跌16.6%，TCE平均6.3萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS93.92，下跌9.8%，平均為(wei) WS95.74，TCE平均6.9萬(wan) 美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價(jia) 綜合水平每況愈下。西非至歐洲市場運價(jia) 下跌至 WS115，TCE約4.4萬(wan) 美元/天。該航線一艘13萬(wan) 噸級船，尼日利亞(ya) 至地中海，11月13至15 日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS132.5。黑海到地中海航線運價(jia) 下跌至WS146，TCE約6.4萬(wan) 美元/天。中國進口主要來自非洲，一艘13萬(wan) 噸級船，利比亞(ya) 至中國寧波，11月6至8日貨盤，10月25日訂購成交包幹運費為(wei) 570萬(wan) 美元。一艘13萬(wan) 噸級船，利比亞(ya) 至中國寧波，11月6至8日貨盤，10月29日訂購成交包幹運費為(wei) 395萬(wan) 美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線、地中海及歐美航線均出現不同程度的下滑，綜合水平不斷修正。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 下跌至WS170（TCE約3.6萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 大幅下跌至WS104（TCE約1.9萬(wan) 美元/天）。北海短程運價(jia) 驟降至WS99(TCE約1.1萬(wan) 美元/天)。該航線一艘8萬(wan) 噸級船，挪威至歐洲大陸，11月2至3日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS100。波羅的海短程運價(jia) 大幅下滑至WS84（TCE約1.9萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 下跌至WS158（TCE約2.9萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 下跌至WS160（TCE為(wei) 3.6萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬(wan) 噸級船，科茲(zi) 米諾至中國北方，11月中旬貨盤，成交包幹運費為(wei) 85萬(wan) 美元。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線延續下跌態勢但跌幅不斷收窄，歐美航線漲跌互現，綜合水平持續下跌。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS159（TCE約1.2萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下滑至WS153（TCE約2.1萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS157（TCE約3.0萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 小幅下跌至WS99水平（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 小幅上漲至WS157（TCE約1.6萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.9萬(wan) 美元/天。

----上海航運交易所信息部 楊昕宇 薑濤----

　　 原油運價(jia) 不斷修正 成品油運價(jia) 持續下跌

　　據美國能源信息署EIA周報顯示，因進口增加，且美國釋放戰略原油儲(chu) 備，10月25日當周，美國原油庫存意外大幅增加，精煉油和汽油庫存依舊減少。在美國頁岩油供應膨脹、全球需求趨弱的背景下，巴西石油行業(ye) 的興(xing) 旺發展令OPEC支撐油價(jia) 的努力變得更為(wei) 複雜。本周沙特非正式地邀請巴西加入OPEC，如果巴西加入，將成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 沙特和伊拉克的OPEC第三大產(chan) 油國，那將會(hui) 使得OPEC對國際油價(jia) 的控製力增強，對油價(jia) 構成提振。本周原油價(jia) 格小幅下跌，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報59.69美元/桶，較上期下跌2.86%。全球原油運輸市場大船運價(jia) 持續下跌，中型船運價(jia) 每況愈下，小型船運價(jia) 不斷修正。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 連續陰跌。10月31日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報1483.00點，較上期下跌12.33%。