紐鮑爾說，這條海底輸油管道被拖拽著移動了 105 英尺(32 米)，涉及的是一艘大型船隻。據悉，來自洛杉磯和長灘港口並配備多個(ge) 錨的貨船經常行駛過這片海域。

　　然而，預計調查職員會(hui) 考慮其他可能移動和損壞管道的氣力，包括海床中的水流。“分析的結果需要得到驗證和證實。這個(ge) 過程可能會(hui) 帶來更多題目，”羅伯特說。“裂縫的外形表明它是由管道內(nei) 部壓力引起的。但是，假如這是事實，為(wei) 什麽(me) 管道沒有更早地發生泄漏?”

　　報道稱，亨廷頓海灘原油泄漏的規模尚不清楚，但美國海岸警衛隊周四將估計範圍略微修改為(wei) 至少約 2.5萬(wan) 加侖(lun) (約9.5萬(wan) 升)但不超過 13.2萬(wan) 加侖(lun) (約50萬(wan) 升)。

　　美國加利福尼亞(ya) 州南部海岸日前發生嚴(yan) 重原油泄漏事故，嚴(yan) 重威脅當地生態環境。據美聯社報道，美國海岸警衛隊當地時間10月9日公布，在泄漏數萬(wan) 加侖(lun) 原油之前，南加州的一條水下輸油管道可能在幾個(ge) 月到一年內(nei) 曾經被船錨撞擊。

　　紐鮑爾補充稱，這條輸油管道往年 10 月時還是完好無損的，此後管道可能被其他船隻的錨多次撞擊。

　　海岸警衛隊調查和分析辦公室主任傑森·紐鮑爾上尉說，某種大型船隻可能撞擊了這條巨大的輸油管道，國際物流，打壞了混凝土套管，但該事件不一定是上周末泄漏原油的管道出現細長裂縫的原因。

　　美國海岸警衛隊周四發布的視頻似乎顯示，海底沙地上有一條溝，指向水下輸油管道的彎曲處方向。較早的一段視頻還顯示，輸油管道上有一條 13 英寸(33 厘米)的細長縫隙，但沒有原油泄漏。

　　文件顯示，自 1986 年以來，至少有 17 起輸送原油或其他危險液體(ti) 的管道事故與(yu) 錨擊或疑似錨擊有關(guan) 。根據美國聯邦機構的記錄，在一些情況下，國際貨運 空運價(jia) 格，錨撞擊造成泄漏的情況從(cong) 未得到終極證實，例如 2012 年路易斯安那州巴拉塔裏亞(ya) 灣淺水區的埃克森美孚管道泄漏事故。駁船或其他船隻直接撞擊管道，也被以為(wei) 是有可能發生的。

　　美國海岸警衛隊還表示，已從(cong) 海洋中回收了約 5500 加侖(lun) (20819 升)的原油。目前油汙已經沿著海岸向東(dong) 南擴散，據報道有少量油汙已在間隔泄漏地點約 50 英裏(80 公裏)的聖地亞(ya) 哥縣海灘被發現。

　　然而，目前沒有確認是哪些船隻的錨撞擊過輸油管道。紐鮑爾說：“我們(men) 將觀察過往一整年的時間裏在這條管道上的每艘船舶的活動，以及船錨的每一次近間隔幹擾。”

　　加州大學伯克利分校的工程學教授、前殼牌石油公司工程師羅伯特·比表示，第二個(ge) 視頻似乎顯示海床上有一條拖曳的錨形成的溝渠，並導致管道受損。