據台媒的報道，總噸達74651噸的塞浦路斯籍集裝箱船「現代東(dong) 京輪(HYUNDAITOKYO)」20日靠泊高雄港77號碼頭時，卻直接朝碼頭撞擊，導致係船柱、碼頭展麵等多處裂損，港務公司將向船方提賠償(chang) 。

　　港務公司表示，現代東(dong) 京輪20日上午靠泊77號碼頭，於(yu) 8點52分進進二港口防波堤，通過二港口VTS信號台前方水域時，信號台設置的「船舶操航聰明警示輔助係統」出現該輪航速警示訊息，管製員立即以無線電於(yu) 1分鍾內(nei) 連續4次呼喚警示引港該輪航速過快，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但卻未獲引港回應，隨後撞上碼頭。

　　據指出，這是該名徐姓引航員5個(ge) 月內(nei) 第3度闖禍。在此事件發生之前，徐姓引航員於(yu) 往年11月、今年1月也曾發生過船隻「碰撞事故」。高雄港引航員辦事處主任吳弘毅傍晚也發出聲明表示，目前辦事處要求徐姓引航員停止引航業(ye) 務，完全配合靜候調查，且要求所有引航員值勤前主動接受酒測。

　　同時，也要求碼頭承租業(ye) 者韓新公司於(yu) 碰損設施範圍不得進行裝卸作業(ye) ，已責成肇事船方簽具損壞賠償(chang) 責任切結書(shu) ，並要求船方提交相關(guan) 擔保金作為(wei) 受損設施修複。

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　　會(hui) 先根據《引航法》第38條進行處分，可對引航員記警告處分，2年內(nei) 警告達3次者，收回執業(ye) 證書(shu) 3個(ge) 月，若情節重大，則可報請收回執業(ye) 證書(shu) 3個(ge) 月至2年。

　　南部航務中心已管製該船出港並進行相關(guan) 海事調查，據了解該名徐姓引航員於(yu) 船上時呼氣酒測值達每公升0.69毫克，而下船後以航警儀(yi) 器測得0.19毫克。不過，引航員出勤前並未強製規定酒測，且屬顧問，不是駕駛，依照慣例即便集裝箱輪造成碼頭受損，是要由船長、船東(dong) 負責及賠償(chang) 。

　　事故發生後，除通報運輸安全委員會(hui) 及航港局南部航務中心會(hui) 勘，發現除係船柱基座、碼頭展麵伸縮縫、岸肩及岸壁冠牆等多處裂損，又查出被撞擊處鋼板樁設施凹陷受損，並有漏砂情形，要求肇事船方堵漏。

　　至於(yu) 負責引領集裝箱船進港的徐姓引航員測得酒精反應，但因是顧問性質，非實際開船者，依照慣例碼頭設施損害要由船長、船東(dong) 負責和賠償(chang) 。