同日，相距南京引航站不遠的長江引航中心江陰站同樣在引航員中發現新冠肺炎核酸陽性職員，南京、江陰的感染之間是否存在關(guan) 聯呢?

　　記者致電江陰引航站獲悉，“此次引航站疫情的源頭還沒有終極確定，確診的工作職員確係 ‘抗疫專(zhuan) 班’的工作職員，是在專(zhuan) 班期間被感染的，他們(men) 都要嚴(yan) 格落實封閉治理，跟外界沒有接觸。”南京站表示，二者之間可能存在一定關(guan) 聯，具體(ti) 原因尚待進一步查清。

　　據中國交通報2021年5月報道，2020年3月6日，長江引航中心正式組建第一批“抗疫專(zhuan) 班”。他們(men) 和一線醫護職員一樣“全副武裝”，專(zhuan) 門引領疫情高風險船舶，在外國籍船舶進進港口尚未進行檢驗檢疫前第一個(ge) 上船。

　　據“江陰發布”微信公眾(zhong) 號、@南京發布 微博12月28日消息，江陰、南京各發現1例新冠肺炎核酸陽性職員，患者均為(wei) 長江引航中心工作職員，均為(wei) “兩(liang) 點一線”閉環治理職員。

　　長江引航中心是做什麽(me) 的?為(wei) 何忽然出現工作職員感染新冠的情況?

　　每批“抗疫專(zhuan) 班”由60至80人組成，一個(ge) 工作周期短則半個(ge) 月，長則一個(ge) 多月。運行一年多來，跨境鐵路 國際物流，共引領高風險船舶25942艘次，調派專(zhuan) 班引航員27767人次。

　　記者致電長江引航中心南京引航站，鐵路運輸 上海空運，對方表示，引航員平時主要負責外貿船舶，也就是外輪進出長江的引航工作。

　　另據新華網報道，我國外貿貨物運輸的90%通過海運來實現，引航是其中的重要一環。外輪進港，引航員第一個(ge) 登輪;外輪出港，引航員最後一個(ge) 離船。

　　據悉，長江引航中心黨(dang) 委也曾在2020年10月23日全國交通運輸係統抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(hui) 上獲得“先進基層黨(dang) 組織”和“先進集體(ti) ”兩(liang) 項稱號。

　　結束工作後，要求隔離酒店觀察7天，居家觀察7天，而本次發現的新冠肺炎核酸陽性工作職員在“閉環治理”過程中發現，因此並未影響到工作以外的人群。

　　“在這個(ge) 港口大部分都是國外進來的貨船，引航員和外國貨物貨船都接觸的比較多。”南京引航站工作職員先容，引航員每兩(liang) 天要做一次核酸檢測，工作期間也是全程“閉環治理”，專(zhuan) 班職員工作期間在隔離酒店居住，不與(yu) 外界做任何接觸。