3.對引航員家屬給予工會(hui) 和後勤支持;

　　這裏提出可能的幾個(ge) 關(guan) 懷性政策的切進點：

　　防疫規定需要專(zhuan) 業(ye) 人士的與(yu) 時俱進，這裏不做探討。除此之外，相關(guan) 的治理方至少可以對引航員因疫情帶來的相關(guan) 題目出台關(guan) 懷性政策，讓這群戰鬥在一線的“最可愛的人”放心、安心，所謂“為(wei) 眾(zhong) 人拾柴者，不可暴斃於(yu) 冷冬

　　引航員的工作，是為(wei) 著千千萬(wan) 萬(wan) 的普通大眾(zhong) ，而他們(men) 也是千千萬(wan) 萬(wan) 普通大眾(zhong) 的一員。對引航員的關(guan) 懷，給他們(men) 帶往來自黨(dang) 和國家的熱和，才能讓引航事業(ye) 具有長久的可持續性。

　　引航雖小，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但牽動的是國家主權，牽連的是國計民生。引航，是保障國際物流供給鏈和暢通國內(nei) 國際雙循環的重要一環。在新冠疫情下，引航對於(yu) 航運、對於(yu) 港口、對於(yu) 經濟、對於(yu) 國家的重要性更加凸顯;引航不可或缺、不可替換的行業(ye) 特殊性也更加凸顯。

　　目前，該引航機構實行的是“大專(zhuan) 班”，也就是實行14天一線引航+7點定點隔離+7天居家健康監測的閉環治理新模式，28天一個(ge) 工作周期不停反複。假如引航員發生了緊急的事情，即便引航機構可以臨(lin) 時改變調度計劃，該引航員還需要7天定點隔離和7天居家健康監測。更別說，“大專(zhuan) 班”閉環治理新模式的運行，直接導致引航員的使用效率下降，天天可以調配的外貿引航氣力大打折扣。這樣的情況下，引航機構可被調度的職員本就捉襟見肘，很多時候真的是有心無力啊!在這樣的製度下，有的引航員小病拖成大病，有些引航員無法陪護在妻子生產(chan) 的現場，還有的引航員則是無法見到親(qin) 人的最後一麵......

　　5.給予引航員及家屬，到每個(ge) 人的專(zhuan) 業(ye) 心理支持;

　　地方政府的防疫工作要抓牛鼻子，強化防疫不能放鬆，放鬆了地方經濟就可能遭受停擺的風險。地方的資源應當向引航員傾(qing) 斜。引航員是涉水地區內(nei) 外溝通的重要通道，是地方經濟實現國內(nei) 國際雙循環的不可或缺的通道。為(wei) 這些不顧風險、奮戰一線的引航員投進1元錢，給地方經濟帶來的潛伏收益一定遠遠大於(yu) 100元。地方政府必須要會(hui) 算這筆賬，要把解決(jue) 引航員的事情當作疫情防控的重要事情。

　　近日聽聞一則讓人十分心痛的事情，專(zhuan) 班引航員正在船上開展引航工作，國際貨運 空運價(jia) 格，接到一個(ge) 家中的電話，驚聞父親(qin) 往世。萬(wan) 般悲傷(shang) 難以排解，也沒有可能即刻下船回家奔喪(sang) ，那種無助感讓人動收留。

　　2.對引航員給予醫療特殊通道支持;

　　能夠列出這麽(me) 多條，表明過往的工作中，對引航員的關(guan) 懷太欠缺。仔細在聽聽引航員的聲音，一定還會(hui) 有更多。願廣大引航員積極反映自身的訴求，並提出可能的解決(jue) 方案。

　　7.進步轉運船舶和車輛的舒適程度和安全等級;

　　9.酷暑和嚴(yan) 冷天氣，給予第一時間的救助與(yu) 體(ti) 力恢複。

　　疫情防控是人類與(yu) 病毒的一場“戰鬥”，非常時期需要非常手段來實現疫情的有效防控。不過，中國人已經跟疫情奮鬥了接近兩(liang) 年，縱然新冠疫情還在發生難以預料的變異，但我們(men) 的防疫手段怎麽(me) 也應該有所進化，疫情發生最初的“一刀切”隔離政策應該在我們(men) 逐步熟悉疫情的規律後向“精準化防疫”改變。

　　6.給予引航工作中的遠程支持，包括：船舶監控與(yu) 協調、飲食與(yu) 短時休息、物資補給、排便、輔助消殺、隨身設備消殺與(yu) 充電等;

　　1.將引航員認定為(wei) 抗疫職員，並按照抗疫職員給予相關(guan) 待遇和認可;

　　4.進步引航員居住和隔離條件;

　　8.研發和配備適於(yu) 船舶環境的防護裝備;