長榮海運、馬士基、日本海洋網聯船務(ONE)和韓新海運(HMM)四家班輪公司聯手獨立集裝箱船東(dong) 塞斯潘(Seaspan)、Offen團體(ti) ，將與(yu) 勞氏船級社(LR)發起成立的非營利構Safetytech Accelerator合作推出一項新的創新舉(ju) 措，以減少海上火多難或集裝箱貨物落水的發生概率和影響。

　　長榮海運總經理謝惠全表示：“我們(men) 致力於(yu) 人才培訓，旨在為(wei) 海員提供一個(ge) 安全、高質量的工作環境。通過參與(yu) CFLII創新倡議，旨在與(yu) 所有利益相關(guan) 者密切合作，共同保護集裝箱運輸的安全。”HMM首席海事官Kim Gyou bong表示：“很興(xing) 奮與(yu) 主要行業(ye) 合作夥(huo) 伴一起加進這一合作計劃，期看開發先進技術，大幅降低安全事故風險。”馬士基安全治理體(ti) 係指定職員(DPA)Aslak Ross表示：“員工的安全始終是最重要的。因此，降低貨物火多難風險是馬士基和整個(ge) 行業(ye) 的關(guan) 鍵優(you) 先事項。馬士基堅信應在整個(ge) 行業(ye) 內(nei) 分享經驗，以進步安全性。Safetytech Accelerator CFLII創新倡議是一個(ge) 很好的平台，可以將利益相關(guan) 者聚集在一起，尋找新的有效解決(jue) 貨物火多難題目的方法。”Seaspan指定職員Alfred Gomez表示：“安全是Seaspan文化的核心。我們(men) 很興(xing) 奮與(yu) 行業(ye) 領導者合作，國際物流，開展一項創新舉(ju) 措，旨在持續改進並解決(jue) 我們(men) 布滿活力的行業(ye) 中現有的和新出現的挑戰。”Safetytech Accelerator董事總經理Maurizio Pilu表示，消除貨物火多難和貨損是一個(ge) 巨大挑戰，一旦發生其影響可能非常大。過往幾年，海上火多難題目在很大程度上困擾著集裝箱和汽車船運營商，特別是運輸裝有鋰電池的電動汽車，一旦起火往往難以控製。

　　CFLII倡議包括三個(ge) 重要的關(guan) 切主題：第一個(ge) 涉及船上貨物控製，包括貨物在運輸過程中是否得到恰當的裝載、綁紮和監控。第二個(ge) 主題是探測船上火多難並通過有效的船上反應阻止火多難蔓延的能力，特別是在大型集裝箱船和汽車運輸船上。第三是船舶大型化帶來的相關(guan) 挑戰。勞氏船級社全球集裝箱部分主管兼CFLII倡議主席Nick Gross表示， 很興(xing) 奮與(yu) 基石合作夥(huo) 伴合作啟動這項倡議，嚐試並采用創新技術來預防船上貨物火多難。共同努力應對集裝箱船上的貨物火多難風險至關(guan) 重要。

　　運營商麵臨(lin) 的安全挑戰依然嚴(yan) 重，包括現代集裝箱船的複雜性和規模不中斷增加，越來越多的鋰電池或電動汽車通過集裝箱運輸或者汽車運輸船運輸。海上火多難和貨損不僅(jin) 對船上職員的安全產(chan) 生了直接影響，還可能對環境造成巨大的潛伏威脅。安全技術加速器貨物火多難和貨損創新倡議(CFLII)是一項合作技術加速計劃，跨境鐵路 國際物流，將通過形成聯合要求、確定的技術解決(jue) 方案、進行精心設計的試驗以及製定最佳實踐和建議來幫助解決(jue) 以上提及的題目。