HMM 在 2021 年上半年強勁的財務表現進一步堅定了工會(hui) 要求加薪25%的要求。該航運公司最近的報告顯示，運量增長超過 8%，稅前利潤增長近 50%，超過20 億(yi) 美元。

　　該報報道稱，此次的工資談判已經進行了幾個(ge) 月，工會(hui) 要求增加 25%，以彌補過往 7 年間海員工資因公司財務題目而被凍結的情況。此外，韓國新聞媒體(ti) Joong Ang Daily報道說，工會(hui) 成員希看根據他們(men) 的月薪獲得獎金，而 HMM 隻能提供 8% 的加薪和少量的獎金。

　　HMM承運人目前擁有一支由 128 艘集裝箱船組成的船隊，收留量近 900,000 TEU。HMM 被 Alphaliner 列為(wei) 第八大航運公司，正處於(yu) 政府支持的擴張之中。該公司的目標是到 2022 年達到 100 萬(wan) 標準箱的收留量。

　　工會(hui) 代表告訴該媒體(ti) ，很多成員正在考慮為(wei) 其他運營商工作。新聞媒體(ti) 報道稱，例如，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，地中海航運公司所能提供的工資是 HMM 的 2.5 倍。

　　今年6 月底，HMM訂購了 12 艘額外的集裝箱船，將於(yu) 2024 年交付。HMM 還繼續運營著一些油輪和散貨船。最近，韓國有傳(chuan) 言稱該航運公司將因其強勁的財務表現而被私有化。目前，國營的韓國開發銀行是 HMM 的最大投資者。

　　國家勞資關(guan) 係委員會(hui) 的調解員也試圖通過工會(hui) 和治理層之間的兩(liang) 次會(hui) 議達成和解。

　　據韓國媒體(ti) 報道，此次預計將有 400 多名海員提交辭呈，以表達他們(men) 對多年來未能加薪、以及對這家航運公司麵臨(lin) 重大財務損失而未能簽訂合同協議的失看。

　　據報道，HMM 還與(yu) 其辦公室工作職員因缺乏合同而發生了爭(zheng) 執。在第三輪也是最後一輪談判之後，調解宣告失敗。

　　據報道，為(wei) HMM 工作的一批海員計劃在 8 月 25 日舉(ju) 行大規模示威活動，跨境鐵路 國際物流，以應對與(yu) 公司的合同談判失敗。

　　一位工會(hui) 代表告訴 Joong Ang Daily，罷工是為(wei) 了海員的基本權利和改善工作條件，他們(men) 與(yu) 很多人一樣，由於(yu) 大流行的影響而被困在海上長達一年或更長的時間。他們(men) 說，HMM 還受到船員短缺的困擾，這也是造成工作條件困難的原因之一。

　　據報道，在為(wei) 該公司工作的 453 名海員中，近 90% 的職員未能與(yu) HMM 的治理層達成協議，在周一的投票後決(jue) 定舉(ju) 行示威活動。據韓國新聞媒體(ti) Joong Ang Daily 報道，韓國法律不答應在國際船舶上工作的船員罷工，因此工會(hui) 成員決(jue) 定采取所有海員同時辭職的不平常舉(ju) 動。