全球航運業(ye) 已經出現集裝箱短缺，而在Covid-19大流行之後，運費已多次上漲。“假如班輪暫停預訂一個(ge) 月，那麽(me) 貨運代理將不得不尋找另一家簽訂新協議的班輪，這可能會(hui) 再次推高這些特定貨物的運費。”孟加拉貨運代理協會(hui) 會(hui) 長凱魯阿拉姆蘇詹說。

　　該公司運載的3,500 多個(ge) 孟加拉進口集裝箱現在在新加坡閑置，這種情況是由於(yu) 前往吉大港Chattogram的進口集裝箱數目增加，以及支線運營商之間的運輸能力下降造成的。

　　這家集裝箱運輸公司曾與(yu) 於(yu) 6 月 24日公布，由於(yu) 在轉運港運往孟加拉吉大港Chattogram的集裝箱積存增加，未來4 周內(nei) 將無法預訂通過新加坡運往孟加拉國的貨物。

　　他補充說，已經預訂並正在前往新加坡的進口貨物，仍將像以前一樣運輸，但進口商可以選擇替換路線，例如科倫(lun) 坡，進行新的預訂。

　　“我們(men) 預計這種情況會(hui) 在7 月的最後一周發生變化。”Hapag-Llyod在其聲明中表示。

　　除了孟加拉國，斯裏蘭(lan) 卡港口堵塞也較嚴(yan) 重，據各種消息來源稱，在斯裏蘭(lan) 卡科倫(lun) 坡港口，海運報價(jia) 國際快遞，船舶的停留時間仍超過14 天。

　　由於(yu) 未能及時清關(guan) 進口貨物，赫伯羅特不得不承擔巨額的新加坡港口倉(cang) 儲(chu) 費用，國際物流，假如集裝箱超過7天免費倉(cang) 儲(chu) 期，新加坡港口將從(cong) 抵達之日起收取倉(cang) 儲(chu) 租金。但他補充說，這個(ge) 決(jue) 定是暫時的，由於(yu) 一旦積存工作被清除，服務就會(hui) 恢複。

　　不過，該決(jue) 定不適用於(yu) 來自孟加拉國的出口集裝箱，Hapag-Llyod當地代理 GBX Logistics 的運營總經理Abul Kalam Azad 說。

　　孟加拉貨運代理協會(hui) 會(hui) 長凱魯阿拉姆蘇詹表示，由於(yu) 最近蘇伊士運河的堵塞導致運輸延誤，受其影響，新加坡港、科倫(lun) 坡港和巴生港等轉運港口的積存現象，已持續數月。

　　“赫伯羅特在新加坡港口麵臨(lin) 大量運往孟加拉國的進口貨物後，被迫做出這樣的決(jue) 定，該港口因擁堵而窒息。”Abul Kalam Azad 說。

　　據吉大港港口官員稱，部分原因是一些亞(ya) 洲航運港口過度擁堵，特別是新加坡、馬來西亞(ya) 的巴生港和斯裏蘭(lan) 卡的科倫(lun) 坡港，這意味著已將出口貨物運往國外的集裝箱尚未返回就要進行另一次運輸。結果，由於(yu) 嚴(yan) 重的集裝箱短缺，孟加拉國的內(nei) 陸集裝箱堆場無法將空箱運送到港口。港口內(nei) 部人士表示，由於(yu) 在轉運港口的母船上無法確保延誤，這一題目變得更加嚴(yan) 重。

　　德國集裝箱航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 公布，暫停預訂經新加坡開往孟加拉國的進口集裝箱，有效期一個(ge) 月。