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　　2019年，皇家加勒比全新的超量子係列首艘郵輪 “海洋光譜號” 開啟中國首航。當時，國際貨運 空運價(jia) 格，在經曆從(cong) 巴塞羅那至上海的47天環球之旅後， “海洋光譜號”搭載近三千名國際遊客順利抵達上海，成為(wei) 吳淞口國際郵輪港的第2000艘次母港郵輪。當晚，皇家加勒比為(wei) 這艘郵輪舉(ju) 辦了盛大的首航慶典暨命名儀(yi) 式。

　　記者從(cong) 皇家加勒比團體(ti) 了解到，國際物流，團體(ti) 高管在2023年一季度財報電話會(hui) 議中表露，旗下全球豪華郵輪領導品牌皇家加勒比國際郵輪將於(yu) 2024年上半年重啟從(cong) 中國母港出發前往周邊國家的國際郵輪航線。這是停航三年多以來，首家公布重返中國市場的國際郵輪公司。

　　皇家加勒比團體(ti) 負責中國事務的高級副總裁劉淄楠表示：“國際郵輪是國家鼓勵外商投資的行業(ye) ，我們(men) 感謝中心和地方政府在輿論和政策上對外資的鼓勵和支持。重塑市場主體(ti) 在郵輪業(ye) 的信心有賴於(yu) 為(wei) 高質量發展繼續營造開放、穩定、政策持續和規則同一的營商環境。歐美市場的經驗表明，郵輪業(ye) 的複蘇並步進繼續健康成長的軌道需要較長時間。我們(men) 始終看好中國市場的遠景，將配合政府部分，攜手港口、交通、旅遊、供給鏈服務業(ye) 等貿易合作夥(huo) 伴，為(wei) 再創中國郵輪發展的下一個(ge) 黃金期而積極努力。”

　　作為(wei) 亞(ya) 洲最大、全球第四的郵輪母港，吳淞口國際郵輪港眼下正在積極預備，包括優(you) 化上下船動線組織、提升接待服務功能及改造客運設施，力爭(zheng) 給郵輪遊客提供一個(ge) 更加舒適的升級版郵輪出行體(ti) 驗。今年6月，市民可在吳淞口郵輪港出發，乘坐“藍夢之星”郵輪赴日本直島、宮島等瀨戶內(nei) 海港口。

　　據上海社會(hui) 科學院發布的數據，2019年國際郵輪對我國的直接經濟貢獻為(wei) 140億(yi) 元, 其中船供、港務稅費和船舶維修占27%，總部經濟占40%，遊客和船員境內(nei) 消費占33%，加上間接經濟貢獻，國際郵輪對我國的總體(ti) 經濟貢獻達358億(yi) 元。根據交通運輸部和國家發改委等十部委發布的《關(guan) 於(yu) 促進我國郵輪經濟發展的若幹意見》，到2035年，中國郵輪市場將達到每年1400萬(wan) 人次的規模，遵循高質量發展路徑，屆時國際郵輪對中國的經濟貢獻有看達到5500億(yi) 元。皇家加勒比此次公布回回，不僅(jin) 回應了廣大消費者對於(yu) 美好郵輪假期的向往和熱切期盼，也表達了對中國這一世界上最具潛力的國際郵輪出發地和目的地市場的堅定信心。

　　繼國務院聯防聯控機製外事組於(yu) 今年1月恢複水路口岸客運出進境和開放國際郵輪航線之後，國家交通運輸主管部分於(yu) 3月發布了國際郵輪複航方案。4月20日，市政府常務會(hui) 議研究推進郵輪經濟發展，會(hui) 議原則同意《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案(2023—2025年)》並指出，要牢牢捉住全球郵輪經濟重啟的窗口期，係統推進郵輪經濟全產(chan) 業(ye) 鏈發展壯大，加快培育核心競爭(zheng) 上風，提升郵輪經濟的貢獻度、輻射麵和影響力。

　　皇家加勒比於(yu) 2009年正式進進中國市場，並率先在中國市場部署和經營世界級郵輪，先後引進兩(liang) 艘噸位大、船齡新、設施先進的郵輪——“海洋航行者號”及“海洋水手號”，引領中國郵輪行業(ye) 進進“大船時代”。2015年至2016年，皇家加勒比陸續將全新製造、科技含量極高的郵輪 “海洋量子號” “海洋讚禮號” 引進中國，引領中國郵輪市場進進 “新船時代” 。

　　與(yu) 此同時，上海國際郵輪旅遊度假區重點項目和配套設施也在加快推進建設。閱江匯·三遊會(hui) 客廳、上海長灘等集“超級奧萊(特色貿易)+星級酒店+高端度假公寓(郵輪親(qin) 子類)+城市會(hui) 客廳(三遊俱樂(le) 部)”為(wei) 一體(ti) 的文旅商綜合體(ti) ，正加快建設並全麵開展招商運營。