多年來，學會(hui) 適應持續的低油價(jia) 已成為(wei) 油服公司的必修課。威德福，自然深諳其道。

　　根據威德福的計劃，破產(chan) 後債(zhai) 務重組旨在將其長期債(zhai) 務減少超過58億(yi) 美元，改善公司的資產(chan) 負債(zhai) 表，同時贏得17.5億(yi) 美元的新增信貸和貸款，補充其核心業(ye) 務。

　　今年1月份，全球最大油服巨頭斯倫(lun) 貝謝首席執行官Olivier Le Peuch就預計，2021年下半年國際油田活動將比往年同期增長兩(liang) 位數。同期，哈裏伯頓表達了近乎相同的論調，以為(wei) 2021年下半年，北美以外的市場可能會(hui) 出現兩(liang) 位數的增長。

　　終極，在高額的債(zhai) 務和經營壓力之下，威德福終極做出了艱難的決(jue) 定。

　　2020年財報顯示，低油價(jia) 之下，威德福第四季度營收環比增長4%，其中北美增長15%，國際增長2%;就全年而言，威德福調整後稅息折舊及攤銷前利潤(AdjustedEBITDA)為(wei) 4.59億(yi) 美元;相關(guan) 利潤率同比進步112個(ge) 基點，至12%;自由現金流為(wei) 7800萬(wan) 美元，比2019年全年的總和增加9.5億(yi) 美元。

　　油價(jia) 回熱、行業(ye) 複蘇，對油服企業(ye) 而言固然可喜。但以史為(wei) 鑒，國際油價(jia) 的起起伏伏已是常態，且看誰能行穩而致遠，不為(wei) 外物所累。

　　尤其1999年至2008年間，威德福經曆了高速增長期。財報顯示，2005年-2008年威德福淨利潤一路飆漲，分別為(wei) 4.67億(yi) 、8.96億(yi) 、10.71億(yi) 、12.46億(yi) ，而2008年貝克休斯這一數字也僅(jin) 為(wei) 16億(yi) 美元。

　　這意味著，自2019年5月官網公布開啟破產(chan) 重組工作，昔日的全球第4大油服巨頭威德福時隔近2年再次“卷土重來”，全麵回回資本市場。

　　自2021年開年以來，國際原油價(jia) 格呈現快速漲勢，漲幅最高超過25%。這其中，布倫(lun) 特原油價(jia) 格在3月8日甚至一度超過70美元/桶。

　　有跡象顯示，油氣行業(ye) 已然觸底複蘇。這或許正是威德福此時預備重新上市的原因之一。

　　公司總裁兼首席執行官Girish Saligram表示：“過往一年對我們(men) 的行業(ye) 來說是極具挑戰性的一年，我很興(xing) 奮公司在艱難環境下的表現。”

　　雷斯塔能源發布的研究報告預計，2021年全球將鑽探約5.4萬(wan) 口油井，比2020年增加12%。2022年，鑽井數目將進一步增加，比2021年增長19%，達到約6.45萬(wan) 口井。

　　與(yu) 此同時，威德福表示在2019年的基礎上，將2020年的資本支出削減約50%。此外，威德福同期還施行了一係列高層降薪、減少營運資本、經營性資產(chan) 出售等嚴(yan) 苛舉(ju) 措，以“重整旗鼓”。

　　根據《2021年油氣上遊活動全球市場報告》，國際物流，全球油氣上遊活動市場預計將以26.6%的複合年增長率增長，從(cong) 2020年的26354.5億(yi) 美元增長到2021年的33355.2億(yi) 美元。