該公司的破產(chan) 導致很多集裝箱滯留在澳大利亞(ya) 和新西蘭(lan) 的港口。該公司租了兩(liang) 艘船舶，還租賃了3000多個(ge) 集裝箱。一艘是多用途的“BBC Denmark”號，目前停泊在奧克蘭(lan) ，跨境鐵路 國際物流，另一艘是1700TEU的“San Giorgio”號集裝箱船，目前正駛往中國位於(yu) 巴布亞(ya) 新幾內(nei) 亞(ya) 四周的途中。收益的急劇下降、加上高昂的租船本錢，已導致很多較小的班輪運營商收縮業(ye) 務甚至抽身逃離市場，甚至破產(chan) 倒閉。英國船公司“Allseas Global Project Logistics”於(yu) 往年12月公布破產(chan) ，海運報價(jia) 國際快遞，該公司2021年年中投進亞(ya) 歐貿易航線運營，2022年6月公布正式成立船公司，成立不到半年倒閉。很多新進進的集裝箱航運玩家正在蒙受損失。Alphaliner和Linerlytica此前報告均顯示，除了Allseas之外，越來越多的長航線上的新玩家以及更多的運力也正在退出亞(ya) 歐航線。中聯航(CU Lines)兩(liang) 個(ge) 月前發出通知，提前終止了12艘歐美航線巴拿馬型船舶的租約。Alphaliner數據顯示，CU Lines在過往12個(ge) 月削減了逾三分之一的運力。

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　　航運的未來正在到來!繼英國一班輪公司倒閉後，澳大利亞(ya) 集裝箱航運公司Focus(Focus Container Line)主頁上發布破產(chan) 聲明，該公司已成為(wei) 最新一家陷進財務困境的集裝箱航運公司。布裏斯班的清算人本周已被任命負責監視這家跨塔斯曼班輪公司的破產(chan) 。就在四個(ge) 月前，這家班輪公司還開通了一條服務中國寧波與(yu) 澳大利亞(ya) 和新西蘭(lan) 的航線。