圖文無關(guan)

　　距離2020年1月1日IMO 2020生效僅(jin) 剩短短兩(liang) 個(ge) 多月。油輪市場最近幾周波動較大，重要影響因素包括紅海的幾起船舶遇襲事件、中美貿易摩擦及美國可能對土耳其發起的製裁等。

　　船舶是否安裝洗滌塔的決(jue) 定在多月前就已經製定，但以前做的決(jue) 定是否仍是最優(you) 選擇?當運價(jia) 波動係數達到多少時應該重新評估這些決(jue) 定?

　　船東(dong) 在做洗滌塔和合規燃料的相關(guan) 決(jue) 策時通常考慮以下因素：

　　Ø 價(jia) 差

　　Ø 燃油可用性

　　Ø 洗滌塔的可用性、價(jia) 格和安裝

　　Ø 信用

　　Ø 運費

　　Ø 環境影響

　　價(jia) 差

　　到目前為(wei) 止，各種油品等級間的價(jia) 差還沒有達到9個(ge) 月前預測的程度，盡管紙麵上的價(jia) 差擴大了，但市場仍受到物流擠壓和對衝(chong) 貨物指數燃油溢價(jia) 上升的影響，所以實際價(jia) 差可能會(hui) 小一些。

　　燃油可用性

　　相比以前，船東(dong) 現在更清楚各種等級的燃油采購渠道以及瓶頸。

　　洗滌塔/船廠可用性

　　洗滌塔製造商正在擴大生產(chan) ，一些計劃中的安裝已經被推遲。隨著安裝洗滌塔的船廠越來越多，有些船東(dong) 交換了油輪和幹散貨船的安裝地點。現在是重新評估安裝時間的好時機。

　　信用

　　隨著時間的推移，實物供應越來越順暢和靈活，因為(wei) 船東(dong) 的信貸成本額度越來越高，他們(men) 所擔保增加的額度似乎不足以滿足市場需求。但是船東(dong) 的選擇也更加多樣化。

　　運費

　　VLCC的運價(jia) 引人關(guan) 注，單日租金費率高達30萬(wan) 美元，蘇伊士型的運價(jia) 也同時上升，船東(dong) 需要考慮是不是該在運價(jia) 這麽(me) 高的時候把船送去安裝洗滌塔?

　　環境變化

　　開式洗滌塔的潛在風險多次成為(wei) 業(ye) 界熱議的話題。但是這些觀點會(hui) 不會(hui) 影響船東(dong) 的安裝計劃仍需拭目以待。