“預計今年通過鐵路發運砂石骨料60萬(wan) 噸。”商洛陸港實業(ye) 團體(ti) 有限公司總經理譚震先容，過往貨物全部由半掛車運輸，存在車輛緊缺、尾氣排放嚴(yan) 重和安全事故頻發等諸多弊端。如今，“公轉鐵”不僅(jin) 暢通了貨運通道，更實現了綠色發展、降本增效。

　　“目前，各地市運輸結構調整工作進展不一、差異較大。”陝西省交通運輸廳廳長夏曉中表示，下一步將聚焦關(guan) 鍵目標和重點任務，圍繞提升鐵路運能、推進鐵路專(zhuan) 用線建設、推進公路貨運高質量發展、加快多式聯運發展、加強資金政策支持保障、防範化解重大風險6個(ge) 方麵精準施策，盡最大努力完成既定目標任務。

　　陝西省交通運輸廳會(hui) 同省發展改革委、省自然資源廳等13個(ge) 單位，建立省級會(hui) 商機製，及時研究推進過程中的題目；會(hui) 同省發展改革委、西安鐵路監視治理局和中國鐵路西安局團體(ti) 成立督導組，定期對各地工作開展情況進行專(zhuan) 項督導並報告省政府；與(yu) 工信、財政部分聯合推廣新能源車輛，與(yu) 公安部分聯合實施公路車輛超限超載治理，有力推進了運輸結構調整工作。

　　“今年上半年，我們(men) 發送煤炭1170萬(wan) 噸，與(yu) 往年同期相比增長了13％。受疫情影響後，發送量不降反增，這個(ge) 確實出乎我們(men) 的預料。”陝西煤業(ye) 化工團體(ti) 有限責任公司榆林銷售調運部副經理王芃孜說，這種“出乎預料”源於(yu) 鐵路部分的一係列讓利組合拳。

　　目前，陝西省13個(ge) 地市均建立了由市政府（管委會(hui) ）領導的工作機製。延安市、鹹陽市印發了實施方案，榆林市將運輸結構調整工作列進市政府年度考核範圍。各地相關(guan) 企業(ye) 也加緊落實重點任務：中國鐵路西安局團體(ti) 與(yu) 41家煤炭企業(ye) 簽訂中長期協議464筆共1.2億(yi) 噸；神華包神鐵路團體(ti) 取消了管內(nei) 地方煤炭發運客戶綜合服務費；陝西煤業(ye) 化工團體(ti) 自今年6月起主動降低靖神鐵路運費5％，增強了運輸結構調整的內(nei) 生動力。

　　車輪鏗鏘，“巨龍”飛奔。陝西5月開行首列砂石骨料“公轉鐵”綠色專(zhuan) 列以來，寧西鐵路上的商洛車站變得更加繁忙。伴著聲聲汽笛，商洛市大量優(you) 質砂石骨料被運抵西安新築車站，成為(wei) 陝西省及周邊地區基礎設施建設原料的主要供給。

　　陝西煤炭產(chan) 量位居全國第三，是我國重要的能源化工基地。疫情期間，煤炭生產(chan) 受阻，一定程度影響了陝煤外運。中國鐵路西安局團體(ti) 主動走訪煤炭、鋼鐵、石油、焦炭等重點企業(ye) ，根據需求推出“門對門”服務，推行大宗貨物“一口價(jia) ”。積極落實中心減稅降費政策，對經唐呼、瓦日線發往河北唐山港曹妃甸港區及山東(dong) 日照港、濟寧港梁山北港區的整車煤炭，實施10％至20％的運價(jia) 下浮；降低鐵路專(zhuan) 用線中轉費、站台費等前端費用，均勻降幅達25％。

　　“我們(men) 充分挖掘運輸通道潛力，構建陝煤外運新格式，暢通‘北上東(dong) 出南下’外運通道。”中國鐵路西安局團體(ti) 副總經理王利銘先容，北上用好唐呼線，開辟陝煤下水通道；南下加強擴能改造，大幅提升包西線通道能力，發揮浩吉鐵路運能，促進華中地區運輸持續增量。

　　前8月集裝箱發送量同比增99％

　　2019年9月開通的浩吉鐵路，今年上半年發運煤炭976.28萬(wan) 噸，其中陝煤占92.78％。中國鐵路西安局團體(ti) 還通過優(you) 化鐵路運輸組織、實施鐵路擴能改造、加快鐵路專(zhuan) 用線建設、大力發展多式聯運等措施，力促運輸結構調整。

　　煤炭北上東(dong) 出南下通道暢通

　　一類重點源頭企業(ye) 監控覆蓋率達到58.2％，政府公示重點貨運源頭裝載企業(ye) 監管率達到96％以上；今年前8個(ge) 月集裝箱發送量同比增長99％，集裝箱多式聯運占比進步到8％，中歐班列累計到發2439列，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，同比增長84.9％……在日前召開的陝西省運輸結構調整工作電視電話會(hui) 議上，陝西省交通運輸廳圍繞四大行動17項任務，列清單、找差距、補短板，加快全省運輸結構調整工作。

　　陝西省交通運輸行業(ye) 、各級政府、企業(ye) 不中斷加強工作協力，落實重點任務，全力推進運輸結構調整。截至9月底，今年全省鐵路貨運量在2017年的基礎上增加8963.2萬(wan) 噸，完成增量目標的81.9％。前9個(ge) 月，中國鐵路西安局團體(ti) 有限公司貨物在陝發送量完成1.5億(yi) 噸，同比增長22.2％。