城市建設、經濟發展，交通要先行。《規劃綱要》出台，標誌著鐵路建設新征程正式開啟。未來的中國鐵路，更多出色值得期待。

　　從(cong) 波濤壯闊的長江到風大浪急的大海，很多鐵路工程“未通先紅”——還沒開通就成了“網紅”，受到各大媒體(ti) 爭(zheng) 相報道。

　　總建築麵積47.5萬(wan) 平方米的雄安站，規模相當於(yu) 6個(ge) 北京站。而它值得稱道之處遠不止於(yu) “大”，它還是國內(nei) 首個(ge) 大規模采用淨水混凝土技術的高鐵站，巨大的梁柱曲線優(you) 美，橫豎都有弧度，觀感自然清新，將新發展理念詮釋得淋漓盡致。

　　發達完善的現代化鐵路網如何建成？《規劃綱要》確定了發展目標：鐵路網內(nei) 外互聯互通、區際多路暢通、省會(hui) 高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、關(guan) 鍵銜接順暢，跨境鐵路 國際物流，網絡設施聰明升級，有效供給能力充沛。明確了主要任務：構建現代高效的高速鐵路網，形成覆蓋廣泛的普速鐵路網，發展快捷融合的城際和市域鐵路網，構築一體(ti) 銜接順暢的現代綜合關(guan) 鍵。

　　2020年春節假期剛過，鐵路建設係統疫情防控和複工工作領導小組在中國國家鐵路團體(ti) 有限公司組建。隨後，《新冠肺炎疫情鐵路建設工地防控指南》《鐵路建設係統貫徹落實國鐵團體(ti) “五個(ge) 確保、五個(ge) 見實效”目標任務宣講手冊(ce) 》編發，督導組分赴重點項目督導檢查……多項超常規舉(ju) 措接連推出。

　　這一年，中國鐵路建設的“含金量”特別高。

　　2020年，鐵路建設係統還迎來了激動人心的宏偉(wei) 藍圖——《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》。

　　這一年，中國鐵路建設者特別拚。