根據《獎勵方案》，獎勵對象為(wei) 依法經營、信用良好、履行統計義(yi) 務、未發生重大安全和環保責任事故的、在江蘇省內(nei) 開展業(ye) 務的法人企業(ye) ，具體(ti) 包括：新開辟內(nei) 河集裝箱航班或者航線（以下簡稱航線）的國內(nei) 水路運輸經營者；組織集裝箱貨物選擇內(nei) 河水運運輸的國內(nei) 水路貨物運輸代理業(ye) 務經營者（以下簡稱貨代企業(ye) ）；開展“散改集”業(ye) 務的貨主企業(ye) ；為(wei) 發展內(nei) 河物流業(ye) 務，購買(mai) 自備箱用於(yu) 江蘇內(nei) 河集裝箱公共運輸的企業(ye) 。

　　《獎勵方案》明確了新開辟內(nei) 河集裝箱航線的獎勵標準。2020年1月1日後新開辟、穩定運行一年以上、吞吐量達3000TEU（包括空重箱）、均勻每月不少於(yu) 3個(ge) 航次條件的航線獎勵標準為(wei) ：在內(nei) 河集裝箱運輸通道內(nei) 新開辟的至連雲(yun) 港港、太倉(cang) 港、南京港、南通港的航線，按120萬(wan) 元／條給予獎勵；在省外內(nei) 河港口至省內(nei) 內(nei) 河港口之間新開辟的航線，省內(nei) 內(nei) 河港口至省內(nei) 除連雲(yun) 港港、太倉(cang) 港、南京港、南通港外其他沿江沿海港口新開辟的航線，按50萬(wan) 元／條給予獎勵，在省內(nei) 內(nei) 河港口之間新開辟的航線，按10萬(wan) 元／條給予獎勵；在內(nei) 河集裝箱運輸通道內(nei) 的至連雲(yun) 港港、太倉(cang) 港、南京港、南通港的既有航線，升級改造後實現定點、定線、定船、定時運行的，鐵路運輸 上海空運，按50萬(wan) 元／條給予獎勵。

　　今年，受新冠肺炎疫情影響，江蘇省內(nei) 河集裝箱運輸量2月份同比下滑，3月份開始同比保持“七連增”，1－9月運輸量達到43.6萬(wan) TEU。今年新開辟18條內(nei) 河集裝箱航線、25班／周，累計開行57條、132班／周，輻射山東(dong) 、浙江、安徽、河南、湖北等省份，進一步強化了全省內(nei) 河集裝箱關(guan) 鍵功能。

　　近期，省交通運輸廳聯合省港口團體(ti) 製定發布了《江蘇省2020年內(nei) 河集裝箱發展專(zhuan) 項資金獎勵方案》（以下簡稱《獎勵方案》）。今年以來，江蘇省內(nei) 河集裝箱運輸量同比增速“先抑後揚”，前三季度運輸量達43.6萬(wan) TEU，同比增長30.1%，全年運輸量有看突破60萬(wan) TEU。

　　對於(yu) 組織貨物選擇內(nei) 河集裝箱運輸、開展內(nei) 河“散改集”業(ye) 務、發展內(nei) 河自備箱、支持江海河集裝箱聯運等行為(wei) ，《獎勵方案》也明確了獎勵標準：對貨代企業(ye) 在內(nei) 河集裝箱航線上代理集裝箱重箱量2020年較2019年的增量部分，按100元／TEU給予獎勵；對貨主企業(ye) 在工貿企業(ye) 廠區或者內(nei) 河港口內(nei) 由散貨或者件雜貨改為(wei) 集裝箱，通過內(nei) 河運輸，並經港口企業(ye) 確認的“散改集”重箱量2020年較2019年的增量部分，按120元／TEU給予獎勵；對江蘇省內(nei) 企業(ye) 為(wei) 推動運輸結構調整、發展內(nei) 河物流業(ye) 務，在2020年購買(mai) 自備箱且用於(yu) 省內(nei) 內(nei) 河集裝箱公共運輸的，全新集裝箱按1000元／TEU、二手集裝箱按500元／TEU給予獎勵，每家企業(ye) 最高50萬(wan) 元；對為(wei) 促進省內(nei) 沿江沿海港口與(yu) 省內(nei) 內(nei) 河港口銜接、在省內(nei) 沿江沿海港口之間開行的“穿梭巴士”航線，按80萬(wan) 元／條給予獎勵。

　　根據《江蘇省內(nei) 河集裝箱發展行動計劃（2018—2020年）》，江蘇省每年都結合實際，製定內(nei) 河集裝箱發展專(zhuan) 項資金獎勵方案。在專(zhuan) 項資金的積極引導下，2019年江蘇省完成內(nei) 河集裝箱運輸量49.4萬(wan) 標箱、同比增長28.8%，新辟內(nei) 河集裝箱航線16條、24班／周，16條航線升級改造後實現定點、定線、定船、定時運行，39家貨代企業(ye) 組織貨物11.9萬(wan) TEU、同比增長125%，貨主企業(ye) “散改集”1.68萬(wan) TEU、同比增長118%，港口企業(ye) 打造600個(ge) 自備箱用於(yu) 內(nei) 河集裝箱公共運輸。