ucl是哪個(ge) 船公司？

UCL是上海合躍國際貨物運輸代理有限公司,位於(yu) 空運發達的上海浦東(dong) 國際機場，是外經貿部批準的貨運代理企業(ye) 。致力於(yu) 國際空運、國內(nei) 空運、海運進出口、國際快遞、國內(nei) 快遞等國內(nei) 外物流業(ye) 務。擁有覆蓋北美，歐洲，東(dong) 南亞(ya) ，中東(dong) ，澳洲的國際性區域代理網絡。

世界十大著名船運公司是那些啊？

1.丹麥的馬士基航運成立於(yu) 1904年，總部位於(yu) 丹麥哥本哈根，在全球135個(ge) 國家設有辦事機構，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和自然氣開采與(yu) 生產(chan) ，以及與(yu) 航運和零售行業(ye) 相關(guan) 其它活動中，為(wei) 客戶提供了一流的服務。團體(ti) 旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務網絡遍及全球。

2.瑞士的地中海航運於(yu) 1970年建立，2007年景為(wei) 按照集裝箱運力和集裝箱船數目排序的世界第二大航運公司,業(ye) 務網絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專(zhuan) 注發展非洲及地中海之間的航運服務。至1985年,地中海航運拓展業(ye) 務到歐洲,及後更開辦大西洋航線。從(cong) 投資規模已可看到地中海航運的熱誠及其發展的速度。MSC在全世界有350個(ge) 機構，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達飛海運團體(ti) 是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運團體(ti) 始建於(yu) 1978年。初期主要承接黑海地區業(ye) 務，進進90年代後期，達飛團體(ti) 不僅(jin) 開通了地中海至北歐、紅海、東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 亞(ya) 的直達航線，還分別於(yu) 1996年、1999年景功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞(ya) 國家航運公司，正式更名為(wei) \"CMACGM\"。

4.中國的長榮海運創立於(yu) 1968年9月1日，成立之初，僅(jin) 僅(jin) 以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖舉(ju) 步為(wei) 艱，但長榮海運遵照著創造利潤、照顧員工、回饋社會(hui) 的經營理念，締造了很多史上的佳績;發展至今，共經營約150艘全貨櫃輪，不論船隊規模還是貨櫃承載量皆位居全球領先地位。服務網絡遍布全球80多個(ge) 國家，服務據點多達240餘(yu) 處，所經營的遠、近洋全貨櫃定期航線涵蓋全球五大區塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領先的班輪運輸公司，成立於(yu) 1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意誌勞埃德兩(liang) 個(ge) 19世紀的公司合並的。赫伯羅特公司於(yu) 1998年由旅途公司漢諾威收購，於(yu) 2002年景為(wei) 其全資子公司。

6.中國的中遠集運1997年11月11日成立，經營範圍包括國際、國內(nei) 海上集裝箱運輸，接受訂艙，船舶租賃，船舶買(mai) 賣，船舶物料、備件、夥(huo) 食、燃油的供給及與(yu) 海運有關(guan) 的其它業(ye) 務以及陸上產(chan) 業(ye) ，國內(nei) 沿海貨物運輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶，運力達667970標準箱。在全球超過48個(ge) 國家和地區的159個(ge) 港口掛靠，經營76條國際航線、10條國際支線。

7.美國總統輪船原來是一家有150年曆史的美國船公司，後來在97年的時候給NOL吞並，但還是用APL的牌子。創於(yu) 1848年的太平洋郵船公司。一個(ge) 半世紀以來，APL經曆了激動人心的變革，從(cong) 而躋身於(yu) 世界五大航運和物流服務公司之列。1849太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機-加利福尼亞(ya) 號於(yu) 1849年10月6日由紐約出發，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命。

8.韓進海運作為(wei) 韓國最大，世界十大船公司之一，以一隻由200多艘集裝箱船、散貨船和液化自然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億(yi) 噸貨物。

9.中國的中海集運2003年1月13日成立業(ye) 務覆蓋範圍為(wei) 華東(dong) 及長江三角洲等六省兩(liang) 直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業(ye) 務和國內(nei) 沿海的內(nei) 貿集裝箱運輸代理業(ye) 務。

10.日本郵船集運1885年景立，現為(wei) 世界頂尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技術為(wei) 客戶擔供物流運輸服務。日本郵船株式會(hui) 社從(cong) 自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經跨洋越海，成為(wei) 世界海運業(ye) 重要的服務提供商之一。

貨代（出口）操縱流程？

SMARTRANS海運出口流程海運出口具體(ti) 流程如下：

1>聯係貨代這裏需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代，由於(yu) 國外很多公司都會(hui) 有和他們(men) 長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們(men) 國內(nei) 都有辦事處，操縱起來方便，價(jia) 格也有上風。假如客人沒有指定貨代的，我們(men) 可以用我們(men) 自己的貨代安排出口。

2>安排訂艙：arrangetobookashippingspace;bookspace,sendaS/Otoforwarder訂艙時間：一般在交貨日期的前一個(ge) 星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空缺S/O，填好後發回往給貨代。訂艙所需信息：分客人提供的和我們(men) 提供的，主要用於(yu) 填寫(xie) S/O便於(yu) 貨代訂艙和報關(guan) 及製單用客人需提供的信息有：Consignee:收貨人NotifyParty：貨到通知人，一般和Consignee是一樣的PortofDestination,Portofdischarge:目的港PortofLoading:起運港一般我們(men) 都知道，可以不用問客戶我司需提供的文件為(wei) ：裝箱單PackingList和發票CommercialInvoice

3>跟客戶確認需要預備哪些海運文件，一般客戶海運文件包括如下：提單：Billoflading3正3副(threeoriginals,threecopies)原產(chan) 地證實書(shu) ：即C/O或FormA1正1副（Oneoriginal,onecopy）裝箱單：3正(threeoriginals)發票：3正(threeoriginals)注1：什麽(me) 是提單？提單的作用是什麽(me) ？海洋運輸提單(Marine/OceanBillofLading)或港至港運輸提單（porttoportB/L），簡稱海運提單B/L。海運提單是證實海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。海運提單的作用：(1)貨物收據。提單是承運人發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。(2)運輸契約證實。是托運人與(yu) 承運人的運輸契約證實。承運人之所以為(wei) 托運人承運有關(guan) 貨物，是由於(yu) 承運人和托運人之間存在一定的權利義(yi) 務關(guan) 係，雙方權利義(yi) 務關(guan) 係以提單作為(wei) 運輸契約的憑證。(3)貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。海運提單的出具有兩(liang) 種方式：出具文件正本，如上述3正3複電放提單：B/Ltelexrelease此情況下我們(men) 要收回客戶所有餘(yu) 額後才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從(cong) 離港到目的港才1個(ge) 星期的時間，而我們(men) 拿到所有正本文件也最要1個(ge) 星期的時間，再加上快遞給客戶的時間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租櫃費。另有一點，在海運提單確認過程中會(hui) 碰到的一個(ge) 情況就是，客人的代理或者貿易公司會(hui) 要求我們(men) 將提單上的Shipper改成他們(men) 公司的名稱；這是公道的，但是我們(men) 需要收到代理或者貿易公司的所有餘(yu) 款後才安排改單，由於(yu) Shipper的內(nei) 收留是注明這票貨的所有權回誰所有，假如在沒有收到客人餘(yu) 款，到時候貨代按提單上的地址把文件發給代理或貿易公司，我們(men) 就即是徒增自己的風險了。注2：CO和FORMA的區別(1)定義(yi) ：FormA是屬普惠製原產(chan) 地證，即聯合國規定的發達國家給發展中國家的一種減免進口關(guan) 稅優(you) 惠，非互惠的優(you) 惠，客戶可以能過出具FORMA享受優(you) 惠的關(guan) 稅。CO是一般產(chan) 地證，貨物僅(jin) 享受普通稅率征稅，僅(jin) 證實產(chan) 地。兩(liang) 者都是產(chan) 地證，證實貨物的生產(chan) 國(2)作用：CO和FormA都是進口清關(guan) 文件和證實答應進口的文件之一是客人當地政府向客人征稅時的憑證(3)簽發機構FormA是由商檢辦簽發，屬官方文件，價(jia) 格大概為(wei) 100RMBCO有兩(liang) 種：一種是官方的（商檢辦簽發的），另一種是非官方的（貿促會(hui) 簽發也就是國際商會(hui) 的簽發的)；價(jia) 格大概為(wei) 60RMB(4)目前給予我國普惠製的國家有哪些？目前，給予我國普惠製的國家有36個(ge) ：歐盟25國（奧地利、比利時、丹麥、芬蘭(lan) 、法國、德國、希臘、愛爾蘭(lan) 、意大利、盧森堡、荷蘭(lan) 、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭(lan) 、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞(ya) 、拉脫維亞(ya) 、愛沙尼亞(ya) 、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）、瑞士、挪威、日本、新西蘭(lan) 、澳大利亞(ya) 、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏(wu) 克蘭(lan) 、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具FORMA而保加利亞(ya) 、匈牙利，美國不給予我國普惠製待遇，所以到這些國家你是申請不到FORMA的，隻能出具CO一般來說：C/O在中東(dong) 國家用的比較多.FORMA在歐美國家用的較多.注3：PackingList(P/L)和CommercialInvoice(C/I)的作用：是我們(men) 報關(guan) 和製做提單的基本依據是客人進口清關(guan) 文件之一，海關(guan) 依此征收稅率不一定要正本，發掃描的就行了。除了以上一些基本的文件外，對於(yu) 一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從(cong) 2010年4月開始，所有從(cong) 中國進口的貨物都必須出具CIQ文件否則將扣押相應貨物什麽(me) 是CIQ證書(shu) ？即InspectionCertificateforPre-shipmentInspection,全稱為(wei) 檢驗證書(shu) -裝貨前檢驗；由我國各地商檢局出具，屬官方文件。這個(ge) 證是由中國質量監視檢驗檢疫總局和埃及貿易產(chan) 業(ye) 部簽訂的一份為(wei) 保障進口的產(chan) 業(ye) 產(chan) 品質量和消費者的安全為(wei) 條件的協議，除食品和藥品以外的所有產(chan) 業(ye) 產(chan) 品都需提供此文件才能清關(guan) 。這個(ge) 文件目前不僅(jin) 僅(jin) 隻有埃及需要，像出口埃塞俄比亞(ya) ，尼日利亞(ya) 和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(ge) 文件。實在說得好聽點是為(wei) 了保護產(chan) 品的質量和消費者的安全；實際上是埃及政府對進口貨物實行的一種管製和保護本地產(chan) 業(ye) 的措施，對中國影響很大，不僅(jin) 僅(jin) 增加了出口費用，而且由於(yu) 難做跟CIQ費用題目而丟(diu) 掉了埃及客戶。CIQ證書(shu) 的作用？用於(yu) 目的港清關(guan) CIQ證書(shu) 流程：預備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什麽(me) 時候來驗貨---驗完貨後再預約什麽(me) 時候監裝---裝完船後一般就會(hui) 在我們(men) 的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(ge) 工作日正本。CIQ證書(shu) 申請時間：CIQ證書(shu) 的申請非常耗時間而且麻煩，我曾經處理過一單，就這證就花了1個(ge) 月的時間才弄下了，現在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們(men) 在跟客人說交期的時候盡量放長一些，讓客人知道這個(ge) 證處理起來費些時間，以免客人說我們(men) 延遲交期，罰款什麽(me) 的。所有的船務文件要求，我們(men) 在安排訂艙時可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然後再相應的通知貨代往辦理，看具體(ti) 費用是多少，像CIQ這種特殊文件，一般我們(men) 都是需要客戶再額外付費的，由於(yu) 一個(ge) 證辦下來沒個(ge) 幾千塊還搞不定，可能現在價(jia) 格便宜些了，我那會(hui) 出這個(ge) 單的時候就正遇上出新政策，費用上是一個(ge) 子都沒得少；或者也可以提前問一下貨代現在做一個(ge) CIQ證的費用是多少？我們(men) 可以提前攤在價(jia) 格上。千萬(wan) 別試圖花個(ge) 200塊買(mai) 個(ge) 假的CIQ證，到時候被查到，清不了關(guan) ，貨要退回來的時候就頭大了。

4>確認結關(guan) 日期，安排報關(guan) 訂完艙後，需跟貨代確認結關(guan) 日期，以便我們(men) 能在結關(guan) 日期前將貨物準時交付到貨代指訂的倉(cang) 庫。同時安排報關(guan) ，對於(yu) 沒有進出口權的工廠，我們(men) 需跟貨代確認，他是否能幫我們(men) 買(mai) 單出口，或者我們(men) 也可以找報關(guan) 行代理報關(guan) 。具體(ti) 可谘詢貨代和報關(guan) 行。

5>確認船期信息,以便通知客戶貨物結關(guan) 後，需找貨代確認以下信息，以便能通知客戶具體(ti) 的走船情況：Vessel/VoyageNo.：船名和航次ETD：走船日期estimatedtimeofdepartureETA：船到港日期假如是走櫃貨的，我們(men) 還要告訴客戶ContainerNo.，即集裝箱號碼這做的是一種服務，就像我們(men) 發快遞了，馬上告訴客人trackingNO.一樣的道理，客人會(hui) 從(cong) 心底裏覺得我們(men) 的服務很周到。

6>文件追蹤貨物起航後，需跟貨代確認海運文件，主要是提單和產(chan) 地證的確認，一般需先叫貨代提供草稿給我們(men) ，國際貨運 空運價(jia) 格，我們(men) 發給客戶確認無誤後再安排出正本文件。由於(yu) 任何一個(ge) 文件出正本後再要求修改的話都是需要花錢的。一般從(cong) ETD到出具正本海運文件的時間是5~7天。

7>付款收單讓貨代發收款單給我們(men) ，我們(men) 安排給貨代付款並讓貨代寄正本文件給我們(men) ,這裏我們(men) 給貨代支付的費用主要為(wei) 報關(guan) 費，文件費，裝卸費等等，貨代的收款單上都會(hui) 注明每一項的費用。

8>掃描海運文件副本給客戶,催收餘(yu) 款收到正本海運文件後，我們(men) 要先掃描給客戶，告訴他我們(men) 已經拿到正本文件了，請他支付訂單餘(yu) 額並發水單給我們(men) 。貨款到帳後，我們(men) 再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶。

9>客人憑收到的海運正本文件往清關(guan) 提貨。交易即算完成!

貨代公司海外代理是做什麽(me) 的

貨代公司海外代理在國際貿易中扮演著關(guan) 鍵角色，其主要職責是確保貨物能夠順利從(cong) 發貨地抵達目的地，並在過程中提供一係列相關(guan) 服務。以澳大利亞(ya) 悉尼為(wei) 例，當中國貨代公司擁有悉尼代理時，意味著在貨物運往悉尼的過程中，中國發貨方可以將清關(guan) 、拆箱、送貨以及拖車等環節委托給悉尼的代理團隊處理。

具體(ti) 而言，跨境鐵路 國際物流，海外代理在貨物抵達目的港後，首先需要進行清關(guan) 工作。這一過程涉及到與(yu) 當地海關(guan) 的溝通，確保進口貨物符合當地的法律法規，包括但不限於(yu) 關(guan) 稅繳納、商品分類和申報等。代理團隊的專(zhuan) 業(ye) 知識和經驗在這個(ge) 階段尤為(wei) 重要，能夠有效避免因信息不全或不符合要求導致的延誤或額外費用。

接下來，貨物從(cong) 港口到終極目的地的運輸也是代理團隊的職責之一。在悉尼，代理會(hui) 負責安排將貨物從(cong) 港口運送到客戶指定的地點，可能涉及陸運、海運或空運的組合方式。代理團隊根據貨物的特性、數目和目的地的實際情況，選擇最經濟高效的運輸方案，並確保貨物在運輸過程中的安全和完整。

此外，貨物抵達目的地後，代理團隊還需負責貨物的拆箱和配送。這一環節直接關(guan) 係到客戶的使用體(ti) 驗和貨物的後續處理，代理團隊通常會(hui) 根據客戶的具體(ti) 需求，提供靈活的配送服務，包括但不限於(yu) 分揀、打包和直接投遞客戶手中。

綜上所述，貨代公司海外代理在國際貿易中承擔了從(cong) 貨物出口到進口的全程治理和服務，確保了貨物的順暢活動和客戶利益的最大化。通過專(zhuan) 業(ye) 的代理服務，中國貨代公司能夠有效拓展海外市場，增強與(yu) 國際客戶的合作，同時進步自身在國際貿易中的競爭(zheng) 力。