此次從(cong) 南沙港區出口的貨物是自烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬(wan) 美元。該批貨物從(cong) 烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦丘庫爾塞啟程，經大朗通過公路轉關(guan) 運輸至滘心碼頭，鐵路運輸 上海空運，並采用保稅間貨物流轉模式從(cong) 滘心保稅倉(cang) 駁船運輸，轉運至南沙綜合保稅區。在南沙港區綜保區內(nei) 完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝，最後從(cong) “海上絲(si) 綢之路”出發點南沙港區出海發往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯運，在南沙港區完成“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的交匯。

　　10月6日，首批21個(ge) 來自中亞(ya) 班列的集裝箱從(cong) 廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞(ya) 。廣東(dong) 中亞(ya) 班列首次以“鐵路—駁船運輸—海運”的鐵水聯運方式走出國門，買(mai) 通“中亞(ya) -廣州-東(dong) 南亞(ya) ”出海物流通道，實現了“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的無縫聯運。

　　烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦位於(yu) 古絲(si) 綢之路的“心髒地帶”，僅(jin) 鉀肥一項，該國每年可為(wei) 中亞(ya) 生產(chan) 商和東(dong) 南亞(ya) 買(mai) 家提供4萬(wan) 噸以上產(chan) 能。廣州南沙港和中歐班列上風互補，打出多式聯運“組合拳”進一步延伸國際物流通道，為(wei) “一帶一路”沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。