隨著商用飛機業(ye) 務逐漸複蘇，波音公司首季利潤飆升58%至9.23億(yi) 美元，每股收益1.22美元，銷售額升30%達194億(yi) 美元，高於(yu) 早前彭博社分析師預計的183億(yi) 美元。

　　波音首季共交付137架客機，成功擊敗空巴，重奪2003年失去的全球最大客機銷售商地位。在2010至2014年的四年間，波音產(chan) 量激增6成，解決(jue) 大量未結訂單。

　　受訴訟相關(guan) 準備金減少影響，波音將其2012財年每股收益預期調整為(wei) 4.15-4.35美元，1月份時其預期為(wei) 4.05-4.25美元。準備金收縮使波音每股收益增11美分，但即使不受此影響，桑福德伯恩斯坦分析師哈恩預計其利潤仍將“高於(yu) 預期”。

　　波音商用飛機業(ye) 務第一季度收入升54%至109億(yi) 美元，利潤翻倍至10.8億(yi) 美元。國防業(ye) 務利潤升11%至7.42億(yi) 美元，銷售額為(wei) 82億(yi) 美元。

　　RBC資本市場分析師斯托拉德表示，“第一季度財報給波音開了個(ge) 好頭，兩(liang) 大業(ye) 務部門表現均高於(yu) 預期。照這樣運行的話，波音將很有可能進一步提高其全年收入預期。”他將波音股票評為(wei) “強於(yu) 大盤”。威靈頓也建議“買(mai) 入”。

　　波音重申今年將交付70至85架寬體(ti) 787“夢幻機”和747型號飛機的計劃，其中使用複合材料的“夢幻機”將占總數的一半。第一季波音已經交付5架787“夢幻機”。日前德國漢莎航空公司已從(cong) 波音公司接收了一架747-8洲際飛機，這是四引擎大型噴氣飛機的最新客機型號。漢莎航空是第一家采用這種新型飛機的公司。

　　波音商業(ye) 客機訂單從(cong) 11年底至3月份升4.1%，達3053億(yi) 。波音首席執行官邁克納尼表示，由於(yu) 客運航空交通還存有彈性，對新型噴氣客機的需求仍然強勁。