根據國際能源署(IEA)的最新數據，4月5日，從(cong) 俄羅斯港口裝載的原油加權均勻價(jia) 格超過了60美元/桶的價(jia) 格上限。據悉，2022年西方評估限價(jia) 門檻時采用的是該機構的數據。

　　在以沙特阿拉伯為(wei) 首的歐佩克+部分成員國公布自今年5月至年底削減石油供給時，業(ye) 內(nei) 人士警告稱，油價(jia) 正不中斷接近最高限價(jia) ，假如繼續上漲，所有參與(yu) 製裁的國家都將不能購買(mai) 俄羅斯的原油。數據顯示，減產(chan) 消息公布之前，俄羅斯的均勻原油出口價(jia) 格從(cong) 1月的52.72美元/桶下降至3月的50.67美元/桶，國際貨運 空運價(jia) 格，下降趨勢被歐佩克+的減產(chan) 決(jue) 定所製止。

　　盡管Fearnleys看好油輪市場遠景，但對增長水平是否能夠達到預期仍持懷疑態度。該機構以為(wei) ，盡管2024年和2025年的油輪租金可能會(hui) 很高，但由於(yu) 缺乏新造船訂單，預計船隊可能會(hui) 呈現負增長的趨勢，這種情況可能會(hui) 持續到2026年。Jonathan Staubo表示，固然造船廠對油輪的建造愛好持續上漲，但預計不會(hui) 出現大量的新造船訂單。

　　Jonathan Staubo發布猜測稱，隨著俄羅斯油價(jia) 超過限價(jia) ，更多船舶選擇加進“黑暗艦隊”(dark fleet)，但隨著石油需求的增長，歐佩克+在今年晚些時候扭轉減產(chan) 的壓力可能會(hui) 有所增加。國際能源署此前預計，市場需求將在2023年下半年達到創紀錄水平。

　　自往年12月5日實施價(jia) 格上限以來，從(cong) 俄羅斯東(dong) 部港口科濟米諾(Kozmino)裝載的俄羅斯原油的售價(jia) 已經超出60美元/桶，這批貨物主要運往亞(ya) 洲。直到本月，來自俄羅斯波羅的海和黑海港口的大幅折扣原油價(jia) 格一直保持在60美元以下。國際能源署表示，波羅的海和黑海港口的烏(wu) 拉爾原油在4月份“剛剛超過55美元/桶”，符合七國團體(ti) (G7)提出的海運條件。

　　挪威船舶經紀公司Fearnleys以為(wei) ，至少在2026年前，油輪市場將保持強勁的盈利水平。該機構表示，看好油輪市場的長期遠景，但仍需要對一些短期下行風險保持警惕。

　　在Jonathan Staubo看來，短期內(nei) ，原油運輸量可能會(hui) 有所下降，對VLCC產(chan) 生較大影響，對其他小型油輪的影響相對較小。據悉，今年迄今為(wei) 止，美國的石油需求相對疲弱，使得該國原油庫存小幅增加，適合出口。此外，歐佩克+公布的減產(chan) 對市場產(chan) 生衝(chong) 擊，原油庫存持續減少。

　　今年以來，原油的運輸租金略有下降，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但沒有1月初市場猜測的那麽(me) 嚴(yan) 重。Fearnleys的油輪顧問Jonathan Staubo解釋稱，3月原油出口量激增是租金小幅降低的原因之一，這種情況將一直延續至4月和5月。其中，美國海灣地區的出口在3月達到了創紀錄的水平並保持強勁，大西洋向東(dong) 的航線也十分“熱鬧”。