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全球需求疲軟，中國市場表現強勁

 海運新聞     |      2020-05-12 17:49

全球需求疲軟，中國市場表現強勁

2020年05月12日 09時 航運信息網

船東VS貨主：預期差距大


 

　　本期，波羅的海綜合運價指數BDI下跌151點，跌幅22.71%，其中海岬型指數BCI下跌503點，跌幅52.18%，巴拿馬型指數下跌69點，跌幅9.24%。

　　由於當前基本麵仍然疲軟，海岬型船現貨市場再次陷入消極，且運價遠低於經營成本。巴西-中國運價下跌近40％，西澳大利亞/中國礦石貿易量穩定，運價穩定，但因庫存增加和假期因素，煤炭交易緩慢，運價下降20％。大多數船東拒絕在較低的水平下承租過多的運力。

　　巴拿馬型疲軟趨勢持續。盡管一些南非和印度尼西亞的煤炭貨盤進入市場，但南美東岸的運力壓力並未緩解，價格繼續走軟。

　　超靈便型所有航線均表現較差，假期使市場中斷，多數地區的運力過剩運費承壓。新冠肺炎疫情大流行，對貨物需求產生了負麵影響。市場上期租的問詢增多，但船東預期與租船人差距似乎太大，無法彌合。

　　國內外需求分化


 

　　供應方麵，澳洲三大礦山都沒有在近期調低2020年生產指引，預計未來發運量仍將維持高位。僅有淡水河穀將全年生產指引從3.5億噸調整到3.1億—3.3億噸。總體看來，今年鐵礦石仍將維持過剩局麵。

　　海關總署數據顯示，中國4月鐵礦砂及其精礦進口量為9,571.2萬噸，較前月攀升11.4%。4月份以來，由於國內外疫情防控局麵轉變，國內外市場需求也出現分化。國內各行業已經基本複工，鋼鐵下遊產業等複工率明顯提升，另外受到專項債放量刺激，各地基建開工速度較快，國內鐵礦石港口庫存5月1日已跌至11422萬噸，連續7周低於12000萬噸基準線。

　　而4月上旬，多國實施限產舉措，海外高爐減產明顯，影響全球月度進口鐵礦石需求300萬噸，在此情況下大量鐵礦石將流向亞洲。鐵礦石運價受此影響跌至近年最低位，西澳-青島運價於5月7日跌至3.941美元/噸，圖巴朗-青島同日跌至8.15美元/噸，拖累BCI指數從4月中旬的高位腰斬至461點，跌幅達到56.4%。

　　中國因素在鐵礦石市場上起到重要作用，但由於不同地區複蘇步伐不一致，未來市場在好轉的過程中可能伴隨著較大波動。

　　來源： 航運信息網 王潔

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